Agentes marítimos buscam reduzir as emissões de carbono com projeto de petroleiro movido a amônia

Um construtor de navios e um fabricante de motores estão entre as principais empresas que buscam desenvolver um navio que funcione com amônia como parte dos esforços para acelerar as reduções de carbono no transporte marítimo por meio de opções de combustível mais limpo, de acordo com Reuters.

Um novo projeto visa projetar um petroleiro que possa ser abastecido com amônia e cuja tecnologia possa ser adaptada a outros tipos de navios.

O projeto reúne o fabricante de motores MAN Energy Solutions, o estaleiro Samsung Heavy Industries, a sociedade de classificação de navios Lloyd's Register e a empresa de serviços de energia marítima MISC Berhad.

O transporte marítimo internacional responde por 2.2% das emissões globais de dióxido de carbono, de acordo com a Organização Marítima Internacional (IMO), mais do que 2% da aviação.

A pressão dos investidores e ativistas está levando as empresas a buscar formas de reduzir a pegada de carbono do setor.

Os altos custos e potenciais problemas de segurança significam que os combustíveis futuros, como a amônia, demoram a avançar.

“A MAN está trabalhando duro para deixar o motor pronto para os navios serem entregues a partir de 2024. Isso sugere o melhor cenário de trabalho de design completo concluído, de modo que um contrato de construção de navios comerciais pudesse ser fechado em 2022 para entrega em 2024”, diz Marine & Diretor offshore da Lloyd's Register Nick Brown.

“Mas atrasos podem ocorrer, especialmente se a indústria de abastecimento de combustível não fornecer mais garantia de que novos combustíveis estarão disponíveis e a que preço.”

As empresas de navegação estão explorando soluções que vão desde o uso de tinta de alta qualidade até o trabalho em infraestrutura para permitir que os navios com emissão zero de carbono estejam na água até 2030.

Imagem cortesia de MISC: Eagle Virginia (transporte de petróleo)

A criação da aliança foi motivada pela crença compartilhada dos parceiros de que a indústria marítima precisa de liderança e maior colaboração para que o transporte marítimo atinja a meta de emissão de gases de efeito estufa (GEE) da Organização Marítima Internacional para 2050, uma ambição que requer alto mar comercialmente viável Os navios de emissão zero (ZEVs) estarão em operação em 2030.

A amônia é apenas um dos caminhos para vasos emissores de carbono zero. Os parceiros reconhecem que o setor de transporte marítimo precisará explorar vários caminhos de descarbonização e esperam que sua colaboração estimule outros do setor marítimo a unir forças para enfrentar este desafio global.

Os parceiros acreditam que a criação de tais alianças enviará uma mensagem clara de que o transporte marítimo pode progredir para se adequar aos tempos e circunstâncias, antes da ação regulatória.

O impulso para descarbonizar o transporte marítimo será o foco dominante na próxima década e segue um ano de ação em 2019 que viu o lançamento de Getting to Zero Coalition, uma aliança de empresas marítimas, de energia, infraestrutura e financeiras comprometidas em obter ZEVs marítimos alimentados por recursos de energia de emissão zero em operação em 2030.

“Estamos muito satisfeitos por ser um membro chave desta colaboração significativa da indústria, juntamente com parceiros competentes. Todos nós sabemos que o movimento de toda a indústria é vital, e novas tecnologias de combustível zero-carbono, como combustível de amônia, devem ser trazidas à mesa, a fim de agir proativamente sobre as emissões marítimas de GEE de acordo com o ambicioso caminho da IMO mapa ”, diz Joon Ou Nam, presidente e CEO da Samsung Heavy Industries. “Esperamos que a experiência e expertise da SHI no desenvolvimento de novos projetos de navios contribuam efetivamente para este projeto de desenvolvimento conjunto e todos os parceiros da JDP possam ter uma visão melhor das soluções viáveis ​​e sustentáveis ​​de projeto de navios de combustível zero-carbono.”

“A adesão a este projeto faz todo o sentido para a MAN Energy Solutions, pois as tecnologias de sistema que ajudam nossos clientes a reduzir as emissões e liderar o caminho para um futuro neutro em carbono constituem uma parte significativa de nossa estratégia de negócios”, disse Bjarne Foldager Jensen, vice-presidente sênior, Diretor do Two Stroke Business da MAN. “Os motores a diesel de baixa velocidade são o sistema de propulsão mais eficiente para transporte marítimo transoceânico e já funcionam com um número considerável de combustíveis que não poluem as emissões. Estamos ansiosos para adicionar amônia à lista e agradecemos a oportunidade de trabalhar com parceiros da indústria neste empreendimento. ”