Mudança no transporte: a 'mentalidade estreita' da indústria dificulta os benefícios do big data

O compartilhamento de dados pode liberar bilhões de dólares em benefícios comerciais para o transporte, bem como acelerar a descarbonização, descobriram os relatórios, mas sistemas legados e uma mentalidade restritiva estão dificultando a transformação digital do setor e paralisando a 'transição vital para uma economia de API (interface de programação de aplicativos) ' visto em outras indústrias.

Uma API cria padrões que permitem que vários fornecedores compartilhem dados selecionados entre plataformas sem comprometer informações confidenciais e críticas para os negócios.

A modelagem econômica realizada pela consultoria Critical Future, com sede no Reino Unido, mostrou que os players do setor podem obter até US$ 237 bilhões em valor adicional em 2027, adotando um modelo de negócios baseado no compartilhamento de dados, o que pode aumentar a lucratividade em 14 a 19%, dependendo da embarcação tipo.

A empresa afirmou em um white paper que 'o compartilhamento de dados não confidenciais, como informações de gerenciamento de frota, pode gerar ganhos substanciais de produtividade'.

“Os benefícios incluiriam maior eficiência nas operações da embarcação, com aumento da receita líquida para as empresas de navegação e ganhos sociais mais amplos em termos de sustentabilidade”, de acordo com o estudo recente, encomendado pelo provedor de software como serviço (SaaS) com sede nos EUA. Órbita MI.

Alcançar os objetivos de sustentabilidade

O impulso para a descarbonização exigirá que a indústria forneça dados confiáveis ​​e validados de forma independente sobre as emissões que terão de ser agregados em um conjunto de dados para análise para permitir eficiências operacionais em todas as frotas. Isso significa que os operadores de navios precisarão colaborar por meio do compartilhamento de dados para atingir o objetivo comum de sustentabilidade, o que exigirá uma grande mudança da mentalidade competitiva que atualmente prevalece no setor.

Os enormes benefícios do compartilhamento de dados já foram observados em indústrias terrestres, principalmente no setor médico, pois as empresas de biotecnologia colaboraram para desenvolver vacinas que salvam vidas em tempo recorde para combater a pandemia de Covid-19.

Em fevereiro de 2022, o MIN informou sobre o surgimento de big data na indústria naval e as empresas que aproveitam os benefícios comerciais por meio do compartilhamento de dados.

A indústria marítima gera grandes volumes de dados de diferentes aspectos da operação do navio, incluindo navegação, consumo de combustível e condição do motor, bem como em afretamento, logística portuária, abastecimento de combustível, seguro, classe, legal, financeiro, regulatório e outras áreas.

Mas o estudo afirma: 'Os dados marítimos atualmente não são compartilhados pelas principais partes interessadas e, portanto, os operadores de transporte podem não obter uma visão completa. Isso tem implicações para a gestão de risco, eficiência da embarcação e sustentabilidade à medida que o consumo de combustível aumenta.'

Silo pensando

Embora a indústria já use software para dar suporte às operações, muitos dos dados gerados a partir de vários sistemas, diversas fontes, relatórios padrão e e-mails entre departamentos permanecem efetivamente armazenados em silos e subutilizados – e isso atrasa a tomada de decisões.

Para obter valor com esses dados, métodos de 'big data', como aprendizado de máquina orientado por IA e tecnologia blockchain, são necessários para sintetizá-los, analisá-los e entendê-los para fornecer insights acionáveis ​​para tomar as decisões corretas em apoio à sustentabilidade e lucratividade.

A análise de big data oferece retrospectiva para entender o que aconteceu no passado, visão para focar no que está acontecendo agora e previsão para que os dados possam ser usados ​​para prever o que acontecerá a seguir.

Isso é valioso, por exemplo, para obter insights acionáveis ​​sobre o consumo de combustível e a eficiência do motor para obter reduções de custos e emissões a partir da análise de dados coletados de acordo com o Plano de Gerenciamento de Eficiência Energética a Bordo da Marpol.

Aproveitando dados

Uma empresa de transporte que aproveitou a oportunidade para alavancar dados compartilhados para otimizar o desempenho da embarcação é Wallenius Wilhelmsen, que integrou informações meteorológicas e portuárias transmitidas de fontes externas ao fluxo de dados operacionais de sua frota.

O diretor digital da Wallenius Wilhelmsen, Simon White, enfatiza que o valor vem de como os dados são combinados, contextualizados e incorporados nos processos.

“Um caso óbvio é como combinamos dados de navios, clima e portos com previsões de carga para otimizar as viagens oceânicas. Isso permite um melhor planejamento e maior previsibilidade – e, criticamente, também reduz drasticamente o consumo de energia e as emissões”, diz ele.

“Para mim, digitalização e sustentabilidade são dois lados da mesma moeda”, acrescenta White.

Sistemas integrados

A tendência crescente de uma internet das coisas a bordo com o uso de sensores digitais conectando equipamentos como motores e sistemas de propulsão significa mais geração de dados em tempo real para monitoramento de condições e manutenção preventiva de baixo custo.

Um recente estudo pela empresa de inteligência meteorológica DTN em torno da digitalização no transporte também mostra que a integração de dados aprimorados pelo clima pode ajudar a proteger a tripulação, a embarcação e a segurança da carga e melhorar a eficiência do combustível e os esforços de descarbonização.

A explosão de dados avançados, juntamente com o aumento do acesso a insights em tempo real, significa que os sistemas precisam ser capazes de processar e empacotar os dados de uma maneira fácil de acessar e entender. A DTN, portanto, fornece seus dados aprimorados pelo clima para empresas de SaaS que fornecem soluções de dados integradas.

“Aproveitar totalmente a inteligência meteorológica em sistemas integrados fornece previsão e planejamento em toda a cadeia de distribuição, permitindo decisões confiantes e acelerando a digitalização no setor como um todo”, diz Jarco van der Brink, gerente de produto estratégico da DTN.

No entanto, embora muitos armadores tenham investido em soluções digitais baseadas em nuvem, a maioria ficou com sistemas e processos analógicos legados para gerenciar suas frotas e continuar operando como há décadas.

A infraestrutura de TI envelhecida e inflexível, juntamente com o custo e a complexidade da substituição de sistemas legados e a falta de infraestrutura padronizada, são vistos como principais impedimentos para melhorar a visibilidade e a colaboração no setor de transporte.

Inércia da indústria

Há também um alto grau de inércia da indústria na migração para sistemas digitais baseados em nuvem, impulsionada por preocupações de segurança cibernética e confiança digital, bem como dúvidas sobre os potenciais benefícios comerciais, falta de treinamento e pouca compreensão dos méritos relativos de diferentes softwares .

De acordo com o estudo Critical Future, um dos maiores obstáculos à transformação digital no transporte marítimo é a tradicional mentalidade competitiva e altamente sigilosa do setor, que o torna avesso à transparência e ao compartilhamento de dados.

Embora as tecnologias necessárias já existam, a indústria deve encontrar maneiras de superar essa mentalidade estreita por meio de uma maior colaboração entre armadores, fornecedores e outras partes interessadas para enfrentar os desafios e oportunidades da digitalização, que transcendem qualquer empresa.

Infelizmente, os fornecedores são igualmente paranóicos em relação ao compartilhamento de dados, pois seus modelos de negócios dependem da qualidade de seus dados, o que os torna relutantes em compartilhá-los. Como os dados são formatados de diferentes maneiras por diferentes fornecedores, atualmente não há padrões ou infraestrutura viáveis ​​para vincular dados gerados por diferentes plataformas proprietárias.

Economia da API

Essa falta de transparência e dependência de sistemas legados resultou em um cenário digital altamente fragmentado que gera muitos dados inativos trancados em silos, o que pode permitir a inovação na própria plataforma do fornecedor, mas não em diferentes plataformas e sistemas.

Juntar-se à economia da API permitiria que o transporte aproveitasse totalmente o potencial dos sistemas digitais baseados em nuvem. As APIs possibilitam, por exemplo, usar o Google Maps e dados meteorológicos em diferentes aplicativos ou sites de reservas de viagens para agregar centenas de rotas diferentes de várias companhias aéreas, além de facilitar a transferência de dinheiro de um banco para outro.

Estes podem ser comparados ao sistema de conector de trava de torção padronizado encontrado em contêineres que permite que eles sejam presos uns aos outros, um caminhão, vagão ou navio. Da mesma forma, as APIs atuam como conectores padronizados entre aplicativos, mas não exigem transparência total, aliviando assim as preocupações de confidencialidade expressas por proprietários e fornecedores. 

Desafio de seleção de fornecedores

A participação na economia da API exigirá, portanto, padronização entre plataformas, bem como o desenvolvimento de uma 'linguagem' comum que seja compreendida por diferentes fornecedores de software e outras partes interessadas.

O chefe de marketing do Lloyd's Register para serviços de desempenho marítimo, Mark Warner, destacou vários 'pivôs digitais' para a transformação da indústria, incluindo uma infraestrutura flexível, segura e conectada tanto a bordo quanto em terra, transferência e análise de dados do navio para terra para evitar silos, e fluxos de trabalho inteligentes e automatizados – com uma mudança para uma “mentalidade digital em primeiro lugar”.

O crescimento da tendência de API deu origem a provedores de software progressivos, como OrbitMI, que oferece gerenciamento de desempenho de embarcações, DTN e especialista em software de comunicação Sedna, cujos aplicativos são projetados para integração e compatibilidade independente de hardware.

No entanto, o diretor de marketing da OrbitMI, David Levy, adverte: “Nem todos os fornecedores de software são criados iguais, portanto, a indústria precisa de análises de benchmarking adequadas para permitir que os armadores selecionem aplicativos que possam atender às suas necessidades e fornecer um retorno efetivo sobre o investimento”.