Homenagens chegam a Tulikettu após resgate dramático da tripulação

Tributos continuam a chegar por Tulikettu, o Infiniti 52, depois de afundar no Atlântico Norte, no mês passado (18 de abril).

O iate estava navegando de Cascais, Portugal de volta à base da equipe em Gosport, quando colidiu com um objeto flutuante não identificado (OVNI). Dois dias depois, toda a tripulação foi evacuada para um petroleiro, e Tulikettu foi abandonado no mar. Todos os quatro membros da tripulação de entrega sobreviveram ilesos.

“Infelizmente, estamos vendo mais casos de colisões com objetos estranhos no mar e os efeitos que isso está tendo na saúde de nossos oceanos e da comunidade náutica”, diz Brian McInnes, da Composite Builders, que construiu o iate.

Um rebocador de alta potência foi enviado para vasculhar a área com assistência direta de um avião de observação no dia seguinte. A busca atraiu uma equipe multinacional, que produziu cálculos diários de deriva para auxiliar os especialistas em recuperação marítima e aérea. Após uma semana de intensa busca, o Tulikettu equipe parou a busca em 29 de abril.

“Passei por muitas noites sem dormir enquanto me perguntava o que mais poderíamos ter feito para encontrar nossa bela nova fera”, diz Arto Linnervuo, proprietário da equipe de corrida. No entanto, o site de notícias finlandês Helsingin Sanomat relata que o barco tinha um localizador que não funcionava quando suas baterias ficavam molhadas.

Anarquia da vela pediu a suspensão das especulações sobre o incidente. Não há detalhes sobre se o OVNI colidiu de frente com o barco ou se foi a folha que danificou o invólucro. Qualquer comentário sobre isso seria inútil, diz o site, e, como tal, não seria apenas sábio, mas justo esperar até que a equipe e os envolvidos no incidente esclarecessem suas opiniões sobre o que aconteceu.

O apoio tem sido esmagador para a equipe e o que ela esperava, e espera, alcançar nas mídias sociais.

“Os contratempos fazem parte desse esporte… com a atitude que você tem, com certeza você vai conseguir”, diz um comentarista do Instagram, e “Estou confiante de que você transformará isso em uma oportunidade de crescer mais forte do que nunca”, diz outro.

Perguntas estão sendo feitas sobre a construção do barco. “Gostaria de saber se o barco tinha flutuação interna (espuma, airbags) e compartimentos estanques”, diz um Facebook do utilizador. “É rotulado como um iate de corrida offshore de alta velocidade, o que significa que quando colisões com objetos na água (lixo, peixes grandes, troncos de árvores, etc.) Espero que quaisquer lições aprendidas cheguem às naves irmãs e modelos posteriores.”

Dado que a tripulação esperou dois dias antes de lançar o EPIRB, parece provável que aqueles a bordo esperavam Tulikettu seria capaz de mancar de volta à base.

“O barco acabou tristemente. Este foi um revés esmagador para o projeto, mas eu nem sequer considerei que chegasse ao fim. Um novo capítulo começa”, disse Linnervuo Helsingin Sanomat.

“Percebemos que tais atividades têm seus próprios riscos e perigos. Nosso sistema de segurança jogou e a tripulação foi trazida para a segurança. Há todos os tipos de rugidos no mar. Nem imaginamos o que poderia ter sido.

“Agora há muita papelada e roupa suja para ser lavada. Foi uma sorte no acidente termos tido tempo de navegar o barco por quase 5000 milhas náuticas. Mostramos que o barco atende e até supera os requisitos para atingir nossos objetivos.”

A próxima modelo, e seu pedigree internacional, é um tema popular.

“Ela era magnífica e criá-la foi um grande esforço internacional. Espero que você consiga reconstruir a tempo”, diz um comentarista no Facebook.

“A embarcação pode ser substituída e eu esperaria uma especificação mais alta, dada a oportunidade de fazer isso. Melhor se ocupar. Eu adoraria ver um equipamento SRW em um iate Infinity”, diz um, e “a versão 2 será uma oportunidade de obter absolutamente tudo perfeito com o dinheiro da seguradora”, diz outro.

“Nunca esquecerei a sensação de quando Tulikettu inclinou-se sobre a lâmina e levantou-se acima das ondas pela primeira vez, alcançando sem esforço velocidades de barco de 28 nós sem ajuda das ondas de surf, e a velocidade do vento não chegou nem perto da velocidade do nosso barco naquela época ” diz Linnervuo.

“Muito lentamente meus pensamentos estão começando a olhar para o futuro, o que me dá força nesta situação devastadora. Perder uma embarcação tão revolucionária que atraiu tanta atenção e interesse em toda a comunidade global de vela é, depois de muitos anos de trabalho, um dos momentos mais difíceis da minha vida, mas desistir de nossos objetivos e do meu sonho de ganhar algo grande juntos com minha equipe de corrida offshore finlandesa no cenário internacional de corridas offshore de grande prêmio seria muito pior.”

Linnervuo diz que a colaboração da equipe com a Infiniti Yachts continuará. Enquanto isso, continuará a treinar e competir com outros iates de corrida offshore (Xtra Stærk Ocean Racing Society) e potencialmente alugará outros barcos competitivos.

Desenhado por Hugh Welbourn, o Infiniti 52 é o primeiro iate de alto desempenho/competição assistido por folha desenvolvido para produção semi-personalizada. Marine Industry News relatou em seus testes no mar apenas algumas semanas atrás.

“O Infiniti 52 mostrou todos os sinais de ser o melhor iate equipado com DSS de todos os tempos. Seu comportamento e equilíbrio eram impecáveis ​​e velocidade fácil de encontrar. Tendo passado tanto tempo desenvolvendo e construindo o Tulikettu sua perda é uma decepção significativa, apesar de o casco dois estar bem encaminhado e o casco três deve começar em algumas semanas”, diz Gordon Kay, fundador da Infiniti Yachts.

“Falo por toda a equipe da Composite Builders e todas as pessoas envolvidas na obtenção de Tulikettu na água, como estamos de coração partido ao saber do infeliz acidente com este belo iate. Em sua curta vida, o desempenho do barco superou as expectativas. . . Estamos felizes que a tripulação esteja segura e esperamos ver Arto e sua equipe de volta à água em breve”, comenta McInnes.