Vendée Globe: atualização 9Dec20

Para os líderes da Vendée Globe, as condições muito difíceis em uma depressão do Oceano Índico são as mais desafiadoras da corrida até agora. Em ventos de 35-55kts e grandes mares, a combinação de cansaço e estresse contínuo torna difíceis os pequenos trabalhos técnicos, e os grandes trabalhos parecem impossíveis.

Charlie dalin estendeu sua liderança para 250 milhas náuticas, enquanto quase todos os seus rivais que estão perseguindo em sua esteira tiveram problemas técnicos ou desaceleraram para se reposicionar em relação ao sistema de 800 milhas de largura, que tem mais de 60kts de vento e ondas de oito metros perto de seu centro .

“Nesta fase da Vendée Globe, após um mês de corridas, é incrível ter onze barcos a 600 milhas um do outro no Oceano Índico com tantas gerações de design diferentes representadas”, afirma os consultores meteorológicos Sébastien Josse e Christian Dumard .

“Entre a geração 2020 LinkedIn em segundo e quinto colocado Dutreux's Família Água OMIA há 12 anos ou três gerações Vendée Globe, mas elas estão a apenas 200 quilômetros de distância. Isso realmente não é nada. É menos de meio dia em algumas condições. ”

Confira o nascer do sol de hoje no Oceano Índico Meridional, de Armel Tripon (L'Occitane en Provence) Incrivelmente lindo. (07.35 9Dez20)

Ouça os capitães de toda a frota

Batalhas e derrotas de Pip Hare, seu problema de linha de defesa

“Às 2 da manhã, no escuro como breu, sem lua e brisa crescente, a linha de aderência do meu código zero quebrou. Foi com um grande estrondo.

“A força da vela soprando para cima havia arrancado o estabilizador de sua localização no convés. Não consegui ver a vela, mas vi o estabilizador e presumi que uma das ligações que seguravam os atacantes havia se quebrado.

"Medalha parecia um pouco selvagem, cambaleando mais, um pouco menos controlado. Eu vi a vela voando no ar, a linha de amura estava quebrada de forma que a vela foi presa apenas nos cantos superior e posterior do triângulo, a única coisa que impedia a vela inteira de se agitar descontroladamente foi a linha de enrolar enganchada sob o púlpito, cuja força estava dobrando a estrutura de metal para cima.

“Minha mente disparou; imediatamente analisei vários cenários de como isso poderia acontecer. De alguma forma, eu precisava manter a vela sob controle. A primeira opção parecia ser baixá-lo, mas o risco era enorme.

“Freqüentemente, ao competir com um barco desse tamanho sozinho, a primeira solução não é a óbvia e eu sempre disse que é por isso que acredito que somos capazes de competir com homens e mulheres em igualdade de condições neste esporte incrível.

“Correr para lutar aquela vela que caiu do céu foi a resposta errada e se eu fosse maior, ou fisicamente mais forte, poderia estar mais inclinado a tentar. Mas recuar por um segundo me deu a solução certa.

“Agora coloquei em prática um sistema em que sempre há duas amarras nas minhas velas enrugadas. Essas linhas estão sob uma carga infernal e essas velas serão meus cavalos de trabalho pelo menos nas próximas seis semanas, enquanto estou correndo pelo oceano do sul.

“Com um segundo cabo de amura de 'segurança' colocado, poderei dormir sabendo que a vela será contida até que eu chegue ao convés seguinte. Desta maneira Medalha e eu estou evoluindo, estamos nos adaptando, estamos aprendendo.

“Nem sempre é fácil sair de uma situação de crise e pensar. Requer um estado de calma, confiança para se retirar momentaneamente e a habilidade de deixar de lado os sentimentos de medo ou estresse e focar claramente em encontrar uma solução. Refletindo, acho que isso é algo que aprendi a fazer ao longo da minha carreira na vela. Eu conheço bem aquele aperto de gelo do medo e como ele tem a capacidade de paralisar você e girar seu cérebro em círculos. Mas quando você está sozinho em um barco no meio do oceano, simplesmente não há mais ninguém para assumir o comando. O medo não pode assumir o controle. Isso o mantém afiado, mas você deve aprender a suprimi-lo. ”

Veja como Hare conserta sua corda quebrada (15.35 8 dezembro 20)

Miranda Merron está dormindo no trabalho

“0/10 para aplicação na escola esta manhã. Adormeci depois de preparar um bom chá, após o que tive de cambalear. Acordei com uma xícara de chá frio (que desperdício), e obviamente o pessoal não tinha girado o barco enquanto eu tirava um cochilo ilegal e delicioso, já que não havia nada para atrapalhar o radar, nenhum alarme para me lembrar que eu estava correndo. ” (07.52 9Dez20)

A equipe de Merron diz que ela está no último trecho antes do Cabo da Boa Esperança e espera "deslizar para baixo do continente africano" na manhã de sexta-feira.

Veja o resumo de ontem dos organizadores da corrida

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