Sobrevivente do ataque de baleia revive resgate dramático

Um capitão britânico cujo iate foi afundado após um ataque de baleias neste ano destacará a importância de carregar um EPIRB ao reviver seu dramático resgate no Southampton Boat Show no Force 4 Chandlery Stand J227.

David Bowes, de Pocklington, East Yorks, e dois membros da tripulação chegaram às manchetes nacionais quando foram forçados a abandonar um iate à vela de 15 metros Destino de Scarborough, depois de ter sido danificado a cerca de 300 milhas a nordeste dos Açores.

Na passagem das Ilhas Virgens Britânicas para Southampton, David estava na mesa das paradas às 9h30 do dia 21 de maio quando foi repentinamente jogado de lado para o outro lado do salão. Ele foi até a cabine para ver a grande cauda de uma baleia perto do quadrante a estibordo.

Os marinheiros não encontraram nenhum dano inicial, mas algumas horas depois notaram água entrando por rachaduras no casco. Com a previsão de vento a aumentar e a perspectiva de uma viagem de quatro dias aos Açores, David decidiu activar o seu ACR Electronics GlobalFIX V4 EPIRB e a sua posição foi retransmitida ao graneleiro MV Justiça cerca de 100 milhas de distância.

David comprou recentemente o EPIRB da Força 4 Chandlery, pois queria um dispositivo de comunicação de emergência para navegar no oceano antes de partir do sul da Turquia para fora do Mediterrâneo para iniciar o circuito do Atlântico em janeiro de 2017.

David disse: “Você nunca espera encontrar o que nós encontramos. Liguei o motor para carregar as baterias e o mar estava relativamente calmo e os ventos fracos quando a baleia nos atingiu. Não tenho ideia de que tipo de baleia era, mas essa enorme cauda era tão grande quanto o RIB que mantivemos na parte de trás do iate, que tem pouco mais de três metros de comprimento.

“No dia seguinte, ficou claro que o barco estava entrando água e, enquanto as bombas funcionavam, a integridade estrutural me preocupava. Se estivéssemos a 60 milhas de terra firme, teria tentado tratá-la em terra, mas estávamos a cerca de 350 milhas dos Açores e mais longe do continente português. Eu não iria arriscar com a vida de três pessoas, incluindo a minha, e nossa opinião era que não teríamos durado tanto.

“Foi uma decisão difícil ativar o EPIRB, mas agora estamos totalmente cientes de que estamos de volta a terra firme de como estamos perto de perder nossas vidas. Ficamos gratos por termos sido resgatados por MV Justiça mas infelizmente tive que deixar Destino afundar até o fundo. ”

Os serviços de resgate portugueses mobilizaram dois jatos da Força Aérea, após serem alertados pela guarda costeira de Falmouth, que circulou o iate por cima. Navio mercante de bandeira liberiana Justiça, que foi tripulado e capitaneado por marinheiros ucranianos, então os recolheu e os levou para o porto de Avilés, no norte da Espanha.

Cruz Martins, Capitão do Porto de Ponta Delgada nos Açores onde foi coordenado o resgate, acrescentou: “As suas vidas corriam perigo. O próximo passo seria pular no bote salva-vidas e perder a comunicação conosco, tornando a operação de resgate ainda mais difícil. A corveta azul-marinho que foi mobilizada só teria chegado na manhã seguinte. No final, podemos dizer que tiveram muita sorte por terem um navio mercante por perto. Acertar uma baleia não é uma ocorrência única, mas é raro. ”

David Bowes é um dos mais de 200 membros do SurvivorClub, o programa inovador de substituição de usuários de faróis da ACR, que apresenta histórias de sobrevivência de pessoas em todo o mundo que usaram um ACR PLB, EPIRB ou ELT para alertar os serviços de resgate.

O GlobalFIX V4 EPIRB oferece o que há de mais moderno em tecnologia de salvamento eletrônico marítimo e apresenta componentes eletrônicos de alta eficiência para desempenho confiável. Ele tem uma bateria substituível pelo usuário de 10 anos, reduzindo o custo de propriedade, e pode ser facilmente ativado manualmente para fixar com precisão a localização exata e transmitir as coordenadas para busca e resgate.