Paradoxo do diesel branco para velejadores na Irlanda do Norte
A partir de 30 de junho, os navios não comerciais que desejam reabastecer na Irlanda do Norte devem fazê-lo com diesel branco. Mas, diz o Associação de Cruzeiros, não há bombas diesel marítimas brancas na Irlanda do Norte. A demanda é insuficiente para os operadores comerciais fazerem provisões.
Em uma reunião esta semana com o HMRC, e envolvendo a Cruising Association, a RYA e a British Marine, ficou claro que haverá apenas três alternativas para o compra ilegal de diesel vermelho na Irlanda do Norte depois de junho.
Em primeiro lugar, navegue um mínimo de 90 milhas para a Escócia ou a Ilha de Man para comprar legalmente diesel vermelho, que pode ser reimportado para a Irlanda do Norte, mediante prova documental, nos termos da convenção de Istambul. Em segundo lugar, navegue um mínimo de 75 milhas, até a bomba marítima de diesel branco mais próxima, que fica em Dublin. Mais a viagem de volta. Em terceiro lugar, compre diesel branco em postos de abastecimento em galões onde o desconto marítimo não estará disponível e onde o número de latas / viagens necessárias para a maioria dos barcos seria considerável. Além disso, existem os riscos ambientais e os regulamentos associados ao reabastecimento por este método.
Dado o curto tempo para a proposta ser promulgada, a Cruising Association, com a RYA, instou o HMRC a emitir rapidamente orientações claras aos proprietários e fornecedores de combustível que enfrentam esta situação sem precedentes.
“Embora essas opções possam ser viáveis, elas são completamente irracionais”, disse Julian Dussek, presidente da Cruising Association. “Não consigo imaginar outra situação em que a legislação seria aprovada sabendo que o cumprimento era quase impossível.”
Ele pediu ao tesouro que trabalhe com a Assembleia da Irlanda do Norte para produzir incentivos financeiros para a indústria de combustível criar um abastecimento marítimo viável de diesel branco na província.
A RYA recomenda que os velejadores recreativos com diesel 'vermelho' marcado comprados na Grã-Bretanha:
- manter os recibos do diesel adquirido no GB, para provar que foi comprado no GB, e solicitar que o varejista os marque como 'direitos pagos'
- registrar a data de reabastecimento e horas do motor para reforçar esses registros
- não carregue diesel marcado em qualquer lugar que não seja nos tanques de armazenamento de combustível principais de sua embarcação.
“A reunião com o governo foi produtiva e ambos os lados agora têm uma ideia clara dos problemas que virão”, disse Howard Pridding, diretor de relações externas da RYA.
“Continuaremos a trabalhar com nossos colegas na RYA Irlanda do Norte para conversar com o governo sobre as dificuldades práticas que essas questões apresentam e trabalhar de forma construtiva com o Tesouro HM e funcionários do HMRC para desenvolver orientações que informarão os velejadores sobre a nova situação do combustível na Irlanda do Norte. ”
parece uma oportunidade para uma empresa de combustível com um pequeno caminhão-tanque.
Teoricamente, sim.
Quantidade média de litros por venda de iates à vela e cruzeiros a motor de deslocamento?
Número de cruzeiros a motor de alta velocidade consumindo uma quantidade significativa de litros?
Intervalo entre vendas?
Sazonalidade das vendas?
Distância da estrada entre as vendas?
Dilema Diesel.
A matriz 'vermelha' usada para marcar o combustível diesel com desconto mancha tudo com que entra em contato, tanques de combustível, medidores, tubos, recipientes de inspeção de combustível, filtros, etc. e persistirá por um tempo considerável após a mudança para o diesel 'branco'. Qualquer navio que reabasteça na Escócia (áreas de cruzeiro favorecidas pelos barcos da Irlanda do Norte), Ilha de Man ou Gales do Norte estará reintroduzindo o dado 'vermelho' em seu sistema de combustível. Independentemente da papelada, recibos de prova de compra ou registro de horas de motor (nem todos os barcos têm esta facilidade) vestígios de dados persistirão e serão detectados na inspeção pelo HMRC, deixando os proprietários de barcos vulneráveis a processos e / ou multas.
Este é mais um exemplo da falta de consideração do governo do Reino Unido pelo povo da Irlanda do Norte, sua fraternidade náutica e sua indústria marítima.
Decisão política, nada a ver com o motivo pelo qual o vermelho foi retido em gb. Os velejadores da NI raramente vão para a Irlanda do Sul. Eles vão para a costa oeste de svotland, ilha de man, wales.
O protocolo está fazendo fantoches da população da Irlanda do Norte.
O que nossos políticos estão fazendo sobre isso ??
Isso é estupidez da UE no seu melhor. Jóqueis de mesa que não sabem nada sobre passeios de barco pensando com os pés. É óbvio que eles não têm cérebro. É como pedir a um marceneiro para fazer uma cirurgia no cérebro. Passei rapidamente de um apoiante da UE para um brexiteer. Não admira que o Protocolo NI seja um monte de besteiras
A solução simples é a Alfândega e a Exise não efetuarem quaisquer verificações. Há muitas coisas mais importantes que eles poderiam estar fazendo e a receita potencial simplesmente não vale a pena. Não ajude e incentive o projeto de Bruxelas "Punir NI" para os eleitorados britânicos que ousam deixar a UE.