O navio de passageiros totalmente elétrico mais rápido do mundo a ser lançado em Estocolmo

O novo Candela P-30, dito ser o navio de passageiros totalmente elétrico mais rápido do mundo, chegará às hidrovias de Estocolmo em 2022, transportando passageiros de e para o arquipélago acima da água, em folhas, sem ruído e emissões de CO2.

Já no próximo ano, a nova balsa P-30 para 30 passageiros da Candela começará a operar, transportando passageiros a velocidades de até 30 nós. A intenção é, eventualmente, substituir a frota envelhecida da cidade de 60 barcos a diesel que atualmente servem os passageiros e visitantes de e para o arquipélago de 30 ilhas, que se estende desde o centro da cidade.

Financiado conjuntamente pelo construtor de barcos de tecnologia de Estocolmo Candela e a autoridade sueca de transporte, o P-30 'voa' em hidrofólios controlados por computador que reduzem o consumo de energia em 80%, o que, segundo a empresa, é a chave para seu longo alcance totalmente elétrico em altas velocidades. Candela também afirma que as velocidades de serviço mais altas permitirão à nova balsa P-30 transportar mais passageiros mais longe e mais rápido do que qualquer outro navio elétrico, e poderá atender até mesmo as rotas mais longas porque pode viajar por mais de três horas a 20. gire as velocidades de cruzeiro antes de recarregar.

O P-30 também pode operar em hidrovias urbanas em velocidades mais altas do que os barcos de passageiros tradicionais porque não cria praticamente nenhuma esteira que danificaria as embarcações ou propriedades próximas. “Hoje, a maioria de nossas hidrovias não é usada para transporte de massa, embora a maioria das rodovias esteja congestionada durante o tráfego da hora do rush. A abertura de hidrovias urbanas para transporte elétrico de alta velocidade pode revolucionar o deslocamento diário em cidades como São Francisco, Seul ou Amsterdã - a um custo muito baixo ”, disse Gustav Hasselskog, fundador e CEO da Candela. “Não há necessidade de construir uma nova infraestrutura.”

Estabilizando artificialmente a viagem, o controlador de voo da balsa P-30, um computador de bordo, analisa a inclinação do barco e rola cem vezes por segundo e ajusta automaticamente as lâminas para mantê-lo nivelado acima das ondas.

A tecnologia de hidrofólio do P-30 também oferece outros benefícios em relação aos navios convencionais, diz Candela. Um relatório recente do município de Estocolmo estima que o custo geral de operação do Candela P-30 será a metade do custo de balsas a diesel convencionais e o P-30 consome cerca de 3 kWh por milha náutica, o que é um décimo de um navio convencional e comparável ao consumo de energia de um ônibus híbrido elétrico moderno.

O diretor de transporte público da Candela, Erik Eklund, diz: “Nosso objetivo é provar que nossas balsas hidrodinâmicas elétricas são muito mais baratas, mais confortáveis ​​e muito mais versáteis do que as embarcações convencionais. Não é apenas uma alternativa aos outros navios, mas uma abordagem totalmente nova no transporte público. ”