VÍDEO: Iate a motor afunda na Itália, tripulação segura
Uma tripulação italiana foi resgatada após seu iate, 39m Saga, afundou cerca de nove milhas náuticas da Marina de Catanzaro.
O barco estava navegando de Gallipoli para Milazzo quando a tripulação informou que estava entrando água na popa. A Guardia Costiera (Guarda Costeira Italiana) despachou dois navios de patrulha para o local, e quatro membros da tripulação foram imediatamente evacuados.
Um reboque foi tentado para levar o iate para Crotone, com a tripulação restante sendo transferida, mas de acordo com Ansa a situação piorou devido às condições meteorológicas e à inclinação do iate.
Os relatórios sugerem que a equipe tentou encalhar o iate, mas apesar dos melhores esforços, ele afundou rapidamente.
Haverá uma investigação oficial sobre o incidente, mas especulação online é focado em relatórios de entrada de água da popa.
“Os clubes de praia parecem ótimos, mas são um risco extra. O mesmo para as janelas próximas à linha d'água, ou mesmo abaixo dela. Construir esses projetos está pedindo problemas”, diz um comentarista. “A tendência crescente em todos os barcos de colocar janelas, portas e acesso a brinquedos na linha d’água ou abaixo dela é louca e não é impulsionada pela lógica básica do projeto”, diz outro.
De acordo com o Frota de iates o iate a motor de 39.4 m My Saga foi construído pela Monaco Yachting & Technologies. Seu interior foi estilizado pela casa de design Jean-Marc Achy architecte e ela foi concluída em 2007. O design exterior da embarcação foi obra de Tim Heywood Design.
Saga foi construído com um casco de aço e superestrutura de alumínio. Alimentado por dois motores diesel-elétricos Caterpillar (C-18) de 503 hp, o iate tinha um alcance de até 4,606 milhas náuticas e foi dito para acomodar até 12 convidados em seis cabines, com oito tripulantes.
No início deste ano (11 de agosto 22), um novo ISA superyacht Ária SF foi engolido pelo fogo enquanto cruzava a costa de Formentera, na Espanha. Em junho de 2022, um tamanho semelhante iate se envolveu em um incidente e começou a entrar na água perto da Ilha Doganbey off Seferihisar no oeste da Turquia.
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Isso é exatamente o que o falecido chefe da TILSE GmbH, Hamburgo, me disse alguns anos atrás. Janelas de vidro na linha d'água ou abaixo dela são um fator de risco extremo.
Tudo é permitido, mas nem tudo faz sentido!
De classtie buro, s gaan onder druk van de commercie akkoord met onverantwoorde ontwerpen gemaakt door ontwerpers die nog nooit in een storm op zee geweest zijn en de kracht van water totaal onderschatten . Ook de opdrachtgever wil het steeds extremer en werkt aan zijn eigen ondergang zeker in deze
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Para acomodar janelas logo abaixo da linha d'água é um risco que não vale a pena correr, vedações apertadas quando um barco sai do estaleiro dos construtores "Se deteriorará com a idade", e com temperaturas extremas de locais quentes e ensolarados e água salgada fria "Terá implicações de limite de tempo" . Melhor não ter “intrusões abaixo da água através do casco, inc. “Opções de cadeia”, também, do que colocar vidas em risco através de tais práticas de design. Pessoalmente, eu garantiria que todas as janelas laterais estivessem no mínimo 40 cc acima do nível da água do mar calmo. Dessa forma, qualquer deterioração provavelmente será mais perceptível e posta em prática.