Bestaven vence Vendée Globe, Herrmann cai, Hare cruza o equador (atualização 28 janeiro 21)

Yannick Bestaven (Mestre Galo IV) ganha o nono Vendée Globe, Charlie dalin (Apivia) é o segundo e Louis Burton (Bureau Vallée 2) em terceiro lugar.

Yannick Bestaven, o capitão francês de 48 anos de Mestre Galo IV, é o vencedor geral da nona edição da Vendée Globe. Na verdade, ele pegou a arma pelo terceiro lugar ao largo de Les Sables d'Olonne, França às 03h 19min 46s na madrugada desta quinta-feira, mas porque carregou uma compensação de tempo de 10 horas e 15 minutos, concedida por um júri internacional por seu papel no busca e resgate de outro competidor Kevin Escoffier, ele é o vencedor geral.

Bestaven vence 2h 31mins 01segs à frente de Charlie Dalin e 6h40mins26segs de Louis Burton, que literalmente terminou na frente dele e ficou em segundo e terceiro respectivamente.

Embora não estivesse cotado para vencer, Bestaven revelou-se um excelente artista em sua primeira vez nos oceanos do sul, onde esteve em sua melhor forma no Oceano Índico, passando pelo Cabo Leeuwin da Austrália em terceiro lugar e, em seguida, no Pacífico, emergindo primeiro em Cabo Horn com 15 horas de avanço.

Depois de construir a maior margem da corrida, 440 milhas ganhas com dificuldade graças a uma escalada inteligente no Atlântico Sul, Bestaven deve ter pensado que suas chances de ganhar este Vendée Globe haviam acabado, quando durante três dias frustrantes quase se acalmou ao sul do Rio, ele viu sua margem evaporar como neve sob o forte sol brasileiro.

Mas o capitão de La Rochelle, na costa oeste da França, um engenheiro e também capitão profissional, provou as suas credenciais de vencedor na corrida enquanto lutava contra a disputa pelos Açores. Sua última e fundamental jogada provou ser escolher seguir para o norte no Golfo da Biscaia, o que lhe permitiu chegar na esteira de um sistema de baixa pressão e acelerar mais rápido em uma longa e direta pista para Les Sables d'Olonne nas últimas 24 horas , perseguindo Dalin e Burton através da linha para segurar seu tempo e vencer de uma vez.

Embora, em 2015 VPLP-Verdier projetado Maitre Coq IV que foi construído como Safran, seu barco não é um dos foilers de última geração, ele foi capaz de manter altas velocidades médias no sul e manteve-se competitivo em condições mais moderadas.

Condições de mar difíceis, curtas e cruzadas no Oceano Índico significavam que os mais novos e mais poderosos foilers de última geração não conseguiam navegar em seu potencial de velocidade total. E dois deles, Thomas Ruyant 's LinkedIn e de Charlie Dalin Apivia ambos sofreram danos diferentes em seus sistemas de florete, o que comprometeu seu potencial de velocidade em amuras a boreste.

“Ganhei com folhas pequenas”, diz Bestaven, “mas isso não é motivo para manter as folhas pequenas. Eu sei que houve muito debate. Os barcos com folhas grandes quebraram muito. Mas outros ainda estão no jogo: L'Occitane en Provence está indo muito bem. Você tem que ver como um turbo, porque você não pode usá-los o tempo todo. No sul, você não poderia ir mais rápido, mas quando as condições são adequadas, é realmente um acelerador. Você não deve ignorar a confiabilidade dessas folhas. Teremos que pensar com a classe IMOCA sobre como evitar pontos de entrada de água se rasgarmos uma folha. Os barcos devem permanecer inafundáveis. Mas é certo que folhas grandes são a solução. ”

Charlie Dalin foi o primeiro na linha

“O que vou lembrar é que fui o primeiro a ultrapassar a linha - ninguém pode tirar isso de mim”, diz Dalin. “É normal que os barcos que param para ajudar os outros tenham compensação de tempo e isso está fora do meu controle. Mas seja qual for o resultado, estou aqui na sua frente agora e estou feliz por ter feito um bom trabalho.

“Antes de sair disse que terminar esta volta ao mundo seria uma vitória. Agora estou ainda mais ciente disso - cada um de nós teve muitos problemas para superar - e só terminar já é uma vitória.

“Meu barco não é mais o mesmo nas amuras a bombordo e estibordo - passei oito dias desagradáveis ​​com amuras a estibordo, adernando a 20-30 graus, o que posso dizer que não era confortável - o barco navega muito mais achatado quando você pode usar o florete .

“Foi um momento difícil de experimentar quando o revestimento da folha quebrou e mesmo quando retomei a corrida sabia que o barco estaria comprometido. Era pior do que um papel alumínio que eu não podia usar - eu ainda tinha que cuidar dele o tempo todo e mantê-lo. Você provavelmente viu as cordas na folha de bombordo no final. Eu tive que continuar substituindo-os - mesmo na noite passada um dos quebrou e eu tive que desacelerar para substituí-lo.

“Eu tinha mais interesse em me afastar dos barcos com tempo compensado - então fiquei feliz por estar com Louis [Burton]. Ele voltou para a corrida para um duelo muito bom voltando ao Atlântico, cada um de nós com seus próprios problemas e deficiências, mas um duelo muito bom onde não sabíamos qual seria o resultado. ”

Louis Burton realizou um sonho

“Estou muito orgulhoso de ter trazido este lindo barco amarelo de volta no final de seu segundo Vendée Globe consecutivo”, diz ele. “Teria gostado de terminar em primeiro e com um tempo melhor do que Armel le Cléac'h [o anterior capitão do seu barco que venceu a última edição da corrida].

“Mas este é um ótimo resultado - é a realização de um sonho. Preparamos o máximo que podíamos, com a experiência que tivemos, e não era esperado que chegássemos ao pódio.

“Isso mostra que você tem que esperar até o fim - mesmo algumas horas depois, as coisas podem mudar.”

Thomas Ruyan (LinkedIn) chegou durante a noite.

Boris Herrmann estava na disputa por uma posição no pódio até que atingiu um barco de pesca a 90 milhas da linha de chegada. Ele chegou esta manhã depois de trazer seu Seaexplorer-Yacht Club de Mônaco até o final em velocidade reduzida com uma folha de estibordo danificada.

Giancarlo Pedote e Damien Séguin são esperados ainda hoje.

Ouça os capitães da frota

Pip Hare cruzou o equador

Hare experimentou o 'drama intenso da noite passada quase ao vivo', diz ela, “através das mensagens transmitidas de amigos que assistiam ao vivo em casa.

“Foi ridiculamente excitante ouvir sobre Charlie entrando na fila em alta velocidade, depois esperar para ver como o resto se desenrolaria. E quem poderia ter previsto um final como este .. Mas só para você saber…. Estou de volta ao Norte. ”

Miranda Merron espera chegar por volta de 15 de fevereiro

Ela deu os parabéns a Charlie Dalin por cruzar a linha primeiro.

“Alguns não ficarão muito felizes com o resultado se Charlie finalmente não for declarado o vencedor”, diz Merron, “mas as regras são claras e é justo que um barco que resgata um marinheiro em dificuldades receba uma compensação em tempo perdido na corrida. Haverá apenas um vencedor e, portanto, haverá alguns que ficarão desapontados.

“Enquanto isso, no Atlântico Sul, o barco e eu estamos passando por um regime severo. Não tente vir de férias aqui. Quando os primeiros barcos cruzaram o cabo Horn, eu tinha uma grande parte do Pacífico para cruzar e invejá-los. Agora não sinto mais ciúme. ”