Clipper Ventures pede inquérito independente sobre MCA e MAIB

Após uma investigação sobre a trágica morte de Simon Speirs, a Clipper Ventures pediu ao Departamento de Transporte para realizar um inquérito independente para estabelecer a extensão total das equipes de investigação da Agência Marítima e da Guarda Costeira (MCA) e do Departamento de Investigação de Acidentes Marinhos (MAIB). falha de profissionalismo, imparcialidade e honestidade.

No dia 18 de novembro de 2017, Simon Speirs, um advogado aposentado de 60 anos, caiu para o lado enquanto ajudava a reduzir a vela. O iate, CV30, de propriedade da Clipper Ventures, estava participando de uma corrida ao redor do mundo e estava experimentando ventos cada vez maiores e o estado do mar no Oceano Antártico. O Sr. Speirs estava amarrado ao barco, mas caiu para o lado devido a uma falha anormal de um clipe de segurança. O Sr. Speirs foi recuperado, mas não pôde ser ressuscitado.

O acidente foi investigado pelo MCA e pelo MAIB, e suas conclusões são motivo de grande preocupação.

Em uma reunião entre a Clipper Ventures e o novo CEO da MCA realizada em 25 de julho de 2019, foi revelado que, após uma nova investigação sobre as ações do Oficial de Execução da MCA que havia iniciado e liderado uma série de investigações sobre a Clipper Ventures, vários erros e distorções da verdade foram descobertos, como segue:

1. O MCA alegou que havia um navio a 60 milhas do iate que poderia ter levado o corpo para o enterro. Eles agora admitiram que isso não era verdade. O navio mais próximo estava a 1500 milhas de distância, ou 5-6 dias.
2. Foi um oficial da MCA que disse à Sra. Speirs sobre este navio próximo inexistente.
3. O MCA admitiu que a Clipper Ventures aconselhou o Departamento de Transporte e o MCA antes de realizar um enterro no mar, mas seu oficial não respondeu.
4. O MCA admitiu que, nas circunstâncias, a Clipper Ventures estava certa em realizar o enterro no mar.

A Relatório MAIB publicado em 20 de junho de 2019, continha uma série de erros, incluindo a declaração de que a Clipper Ventures não executou nenhuma de suas recomendações, o que é incorreto. Todas as recomendações do relatório foram implementadas, exceto a fiscalização do MCA que se deu por falta de recursos do MCA. A Clipper Ventures, portanto, optou por ter seus sistemas avaliados e aprovados por dois auditores independentes.

A falha anormal da corda de segurança em 18 de novembro de 2017 está sendo examinada pela indústria da vela. O relatório do MAIB reconheceu a investigação da Clipper Ventures sobre as amarras de segurança (que foi realizada com o MAIB a bordo), e sua introdução de um sistema de amarração dupla excedeu os padrões da indústria. No entanto, as aprendizagens da indústria foram diluídas por uma série de erros factuais no relatório MAIB.

As investigações do MCA e do MAIB seguiram cursos notavelmente paralelos e deve-se suspeitar que uma influência significativa e imprópria foi aplicada à investigação do MAIB pela equipe do MCA. A Clipper Ventures sempre se queixou da falta de imparcialidade do MAIB, uma crença agora mantida com mais força do que nunca. A segurança de sua tripulação é a maior prioridade para a Clipper Ventures desde que a corrida foi estabelecida em 1996.