AirWings da GT Green Technologies recebe aumento de financiamento
A GT Green Technologies, em colaboração com a Carisbrooke Shipping e a Universidade de Bristol, acredita que está preparada para revolucionar o transporte marítimo comercial com sua inovadora solução de propulsão eólica, AirWing.
O projeto recebeu uma subvenção substancial de £ 3.7 milhões para instalar uma unidade AirWing de 20 metros em um navio Carisbrooke Shipping no Reino Unido. A subvenção é do Rodada 4 da Competição de Demonstração Marítima Limpa (CMDC4).
O AirWing será usado na rota Reino Unido-Canadá-Reino Unido, transportando principalmente milho. Espera-se que ofereça benefícios significativos, com poupanças de combustível e de emissões de carbono a atingir 8.3 por cento (isto representa poupanças de custos anuais superiores a £139,000).
“Temos discutido diversas tecnologias com GT Verde nos últimos dois anos e estamos entusiasmados por prototipar seu conceito AirWing em 2024”, disse o capitão Simon Merritt, gerente sênior de frota da Transporte Carisbrooke. “O uso da tecnologia AirWing reduzirá os custos operacionais, diminuindo o consumo de combustível e as emissões. Melhorará as credenciais verdes do navio e reduzirá a carga fiscal para os operadores do navio. Instalaremos o AirWing em uma de nossas embarcações registradas no Reino Unido, e todo o trabalho de projeto, bem como a construção, será realizado no Reino Unido.”
“Após a implantação bem-sucedida de nossa unidade inicial, Carisbrooke manifestou grande interesse em instalar potencialmente mais cinco unidades”, disse George Thompson, CEO da GT Green. “Isto sublinha o seu compromisso em adotar soluções inovadoras e ecológicas na indústria marítima.”
A primeira unidade AirWing será fabricada e instalada no Reino Unido. “É nossa intenção manter a nossa base de produção no Reino Unido, utilizando a experiência da região em tecnologia marítima de ponta”, afirma Will O'Malley, CFO da GT Green. “Após a instalação da primeira unidade no final de 2024/início de 2025, planejamos passar imediatamente para a fabricação comercial, com várias outras instalações previstas para 2025. Estamos nos estágios finais de seleção de parceiros de fabricação para o AirWing, que anunciaremos nos próximos meses."
Ele diz que os principais desafios no curto prazo são, na verdade, duplos. “Em primeiro lugar, estamos atualmente na vanguarda da tecnologia de propulsão eólica, oferecendo impulso significativo às embarcações a partir de uma unidade pequena e compacta. Manter esta liderança técnica será fundamental e será o nosso foco principal à medida que a indústria continua a sua rápida evolução. Em segundo lugar, estamos focados na construção da nossa cadeia de abastecimento. Esperamos um enorme crescimento na adoção de tecnologias de propulsão eólica, portanto, garantir que possamos atender às necessidades de nossos clientes à medida que a demanda aumenta será fundamental para nosso sucesso contínuo.”
A demanda já existe.
“Já conduzimos estudos de viabilidade para alguns dos maiores armadores globais e recebemos diversas LOIs para pedidos futuros”, afirma Jonny Gambell, líder de vendas técnicas. “Em meio ao aumento das regulamentações de emissões marítimas, o retorno das velas não é apenas uma ironia; é o futuro e é encorajador que ainda mais armadores reconheçam isso agora.”
A BAR Technologies, que também fabrica asas para navios porta-contêineres, celebrou recentemente um acordo para permitir que seus WindWings será produzido na China. A BAR afirma que sua parceria com a CM Energy Tech (CMET) aumentará muito sua capacidade de fabricar WindWings suficientes para satisfazer a demanda crescente, ao mesmo tempo que os entrega aos clientes pelo preço certo. É reconhecida a localização eficiente da China e que o país detém uma posição de liderança na construção de navios de carga a granel e de grande porte.
