Pacote de atualização da estrutura interna após mergulho de nariz AC40, diz ETNZ

Depois Emirates Team Nova Zelândia enterrou o arco de seu AC40 enquanto testava em ondas no Golfo Hauraki de Auckland (resultando em danos nas seções dianteiras do casco e na estrutura do convés), a ETNZ diz que os engenheiros de sua equipe imediatamente começaram a revisar os dados a bordo para identificar a causa raiz do problema. E a partir disso, um pacote de atualização da estrutura interna será incluído em todos os AC40.

“As primeiras coisas que observamos nesse tipo de evento dinâmico são as acelerações e taxas de rotação que vêm da unidade de medição inercial (IMU) do iate”, diz Jamie Timms, engenheiro estrutural. “Essas leituras nos permitem inferir a magnitude das cargas hidrodinâmicas na estrutura do casco, que podemos inserir em nossas simulações estruturais para estimar o estado de tensão e as margens estruturais de segurança. Também usamos os dados para validar nossas simulações de dinâmica de fluidos de impactos de alta velocidade no casco.

“Durante a 36ª America's Cup, capturamos e catalogamos a dinâmica de todos os grandes eventos nos três iates que navegamos naquela campanha e os envolvemos, com margem adicional, para definir os casos de carga para o AC40. Nos primeiros 18 dias navegando no AC40, vimos alguns eventos que geraram grandes impactos. Eles estavam alinhados com os casos de carga de nosso projeto e a estrutura do casco estava funcionando conforme o esperado. No entanto, este último evento teve acelerações muito além de todos os nossos recordes anteriores.

“As figuras abaixo comparam as desacelerações longitudinais e laterais da queda do AC40 com o maior evento visto por Te Rehutai, o AC75 da equipe da última Copa América.

“Não só vimos desacelerações longitudinais 70% maiores do que o pior caso anterior, mas isso foi associado a uma carga lateral simultânea de magnitude semelhante – o iate parou completamente e guinou 90 graus em pouco mais de um segundo. Acreditamos que foi esse estado de carga combinada que levou a uma falha inicial do painel sanduíche do convés de proa. O dano que vimos no casco e o desprendimento parcial da estrutura da proa é provavelmente uma consequência do painel do convés comprometido, e não uma causa raiz”.

Com esses novos dados em mãos, os engenheiros da equipe projetaram um pacote de atualização de estrutura interna que será implementado em todos os iates AC40 atuais e futuros.

“Ao longo do desenvolvimento desta classe, vimos os iates se tornarem cada vez mais dinâmicos à medida que o desempenho do iate e as habilidades dos marinheiros aumentam. Como acontece com qualquer embarcação de alto desempenho, há um equilíbrio constante entre a redução de massa e a garantia de confiabilidade e segurança e, à medida que nossa compreensão da classe aumenta, desenvolvemos nossa abordagem para manter esse equilíbrio. Essa estrutura adicional restaurará as margens estruturais totais para os casos de carga aprimorados e permitirá que os velejadores ultrapassem os limites de desempenho da classe com segurança e confiança”.

O pacote de atualização da estrutura interna será construído pela McConaghy's, que está construindo a frota de AC40.

“A boa notícia é que não haverá alteração no cronograma de entrega dos AC40s restantes atualmente em construção e o pacote de atualização da proa será enviado em breve do estaleiro McConaghy para retrofit nos três AC40s que já foram entregues.”