Orient Express ramifica-se em iates à vela

140 anos após o lançamento de seus primeiros trens de luxo, a Orient Express diz estar envolvida na criação do maior veleiro do mundo, o Expresso do Oriente Silenseas. A ambição é o resultado de uma parceria francesa entre o provedor de hospitalidade Accor e o estaleiro Chantiers de l'Atlantique.

Expresso do Oriente Silenseas deve zarpar em 2026.

“Com uma carta de intenção assinada para encomendar dois navios, Chantiers do Atlântico tem o orgulho de anunciar uma nova era na indústria de construção naval com Silenseas”, diz Laurent Castaing, MD da Chantiers de l'Atlantique.

“Este conceito, nascido nos nossos gabinetes de design em 2018, é a quintessência do nosso savoir-faire nas áreas da arquitetura naval, da construção de cascos sofisticados, bem como do design de espaços luxuosos. Além disso, a instalação de três plataformas Solid Sail, um revolucionário sistema de propulsão eólica de 1,500 metros quadrados, para o qual desenvolvemos e testamos um primeiro protótipo, contribuirá significativamente para a propulsão do navio. Combinado com um sistema de propulsão híbrido movido a gás natural liquefeito (GNL), Silenseas tornar-se-á assim o navio de referência em termos de operação e design ecológicos.”

De acordo com o Accor, o plano é inspirado na idade de ouro da Riviera Francesa. A nova embarcação terá como objetivo ecoar a “era gloriosa em que escritores, artistas, pintores, princesas e estrelas de cinema passaram um tempo entre Monte-Carlo, as praias de Saint-Tropez, Cap d'Antibes, Cannes e sua famosa Croisette, e descobriram um requinte tingido com requintada despreocupação e joie de vivre, convidando-os a aventuras extremas.”

Em termos mais prosaicos, os 220 metros (tonelagem 22,300 UMS) Silenseas contará com três velas rígidas içadas em uma plataforma de balestron. Os três mastros basculantes atingirão mais de 100 metros de altura. O motor será movido a gás natural liquefeito (GNL) e há planos de usar hidrogênio verde assim que a tecnologia for aprovada para navios de passageiros oceânicos.

Terá 54 suítes com área média de 70 metros quadrados e contará com duas piscinas, um anfiteatro-cabaré e um estúdio de gravação privativo.

"Com Expresso do Oriente Silenseas, estamos iniciando um novo capítulo em nossa história, levando a experiência e a excelência das viagens de luxo e transpondo-as para os mares mais bonitos do mundo”, afirma Sébastien Bazin, presidente e CEO da Accor. “Este excepcional iate à vela, com raízes na história do Orient Express, oferecerá serviços inigualáveis ​​e espaços de design refinado, reminiscentes da era de ouro dos cruzeiros míticos. A inovação está no centro deste navio ultramoderno que revolucionará o mundo marítimo com novas tecnologias para enfrentar os desafios atuais de sustentabilidade. É um barco projetado para tornar os sonhos realidade, uma vitrine para o melhor do savoir-faire francês.”

O projeto será financiado em até 70% a 80% por bancos comerciais, sendo o restante fornecido por um consórcio de sócios no qual a Accor terá uma participação minoritária.

O arquiteto Maxime d'Angeac projetará o layout e a decoração do interior e a empresa de design Stirling Design International, com sede em Nantes, cuidará da arquitetura externa. A Hetland Maritime também ajudou a Accor na criação do projeto e nas discussões em andamento com Chantiers de l'Atlantique.

A Accor tem estado ocupada desenvolvendo sua proposta geral do Orient Express. Está abrindo dois hotéis Orient Express, La Minerva em Roma e Palazzo Donà Giovannelli em Veneza, em 2024, com um terceiro planejado para Riad. E, de acordo com a empresa, foram as viagens marítimas que inspiraram o trem Orient Express.

Em 1867, Georges Nagelmackers (fundador dos trens Orient Express) embarcou em um navio transatlântico que ligava a Europa à América. Aparentemente, ele ficou fascinado com a grandeza do enorme barco enquanto explorava as luxuosas suítes dos viajantes e experimentava a cena social nos restaurantes / salões / bibliotecas. Esta viagem marítima inspirou o lançamento de seu agora lendário trem em 1883.

Bureau Veritas aprovou em princípio o Solid Sail de Chantiers de l'Atlantique em março de 2022. Solid Sail é uma vela rígida de 1,200m² feita de painéis compostos montados juntos, que foi desenvolvida especificamente para embarcações de grande porte. O sistema supera as limitações de tamanho usuais das velas de tecido padrão. Além disso, a rigidez dos painéis das velas induz menos batimentos e, portanto, aumenta a vida útil estimada em comparação com uma vela macia.

Com sede em Nantes Neoline usará Solid Sails em seu primeiro cargueiro Neoliner quando entrar em serviço em 2024-25.

Renderizações cortesia de Orient Express e Martin Darzacq.