Tecnologia salvou nossas vidas, diz capitão após baleia afundar barco
Quatro pessoas foram resgatadas de um bote salva-vidas no Oceano Pacífico - depois que uma 'baleia enorme' colidiu com seu Kelly Peterson 1976 de 44, Dançarino da chuva. O incidente ocorreu em 13 de março de 2023.
O barco, a caminho das Marquesas da Polinésia Francesa (de Galápagos), afundou em questão de minutos, mas o capitão Rick Rodriguez diz que foi o Starlink que salvou suas vidas.
“Sem Starlink, nosso resgate não teria sido tão rápido e tranquilo. A tecnologia salvou nossas vidas”, afirma.
Rodriguez descreve o incidente em detalhes. Enquanto saboreava uma pizza vegetariana mergulhada em molho rancho, com uma segunda recém-saída do forno, ele e as outras três pessoas a bordo “ouviram um barulho alto de estrondo, simultâneo a um barulho de metal. Olhei para bombordo e vi uma enorme baleia, com sangue jorrando dela enquanto ela começava a nadar.”
O incidente foi posteriormente descrito levantando a metade traseira do barco violentamente para cima e para estibordo.
Rodriguez diz que depois de apenas cinco segundos o alarme do porão de água alta disparou.
“Eu podia ver a água correndo pela popa do barco. Naquele momento eu sabia que o dano era muito significativo e que provavelmente perderíamos o barco.”
A tripulação começou a reunir equipamentos de segurança, suprimentos, equipamentos de emergência, eletrônicos e muito mais, enquanto Rodriguez procurava a fonte da água. Ele diz que depois de apenas 30 segundos, já estava cheio acima do chão.
“Foi difícil localizar a fonte por dentro com o nível da água tão alto.
“Ajudei a trazer o bote salva-vidas, peguei e detonei um de nossos EPIRBs e fiz uma chamada de socorro vhf. Acionei o bote salva-vidas e ele inflou conforme anunciado.”
O sinal de socorro foi captado por autoridades no Peru, que alertaram a Guarda Costeira dos Estados Unidos.
“Percebi então que as velas ainda estavam levantadas e o barco ainda se movia para a frente e isso colocava muita tensão na corda do Winslow Liferaft, que lançou automaticamente uma âncora marítima.”
“[Os membros da tripulação] Simon e Alana lançaram nosso bote Apex de 10.5 pés que estava sentado na posição vertical e inflado no convés de proa.
“Coloquei minha máscara e barbatanas e pulei no mar com uma lona. Eu vi o dano instantaneamente.
“Havia vários buracos ou 'rachaduras'. O maior deles está ao redor do eixo da hélice. Parece que parte da baleia deve ter atingido a haste com muita força e arrebentado a fibra de vidro ao redor da haste. Era um buraco muito estranho tentar tampar com trapos e uma lona. Tinha um eixo de aço inoxidável no meio e os buracos ao redor eram mais como cavernas com pedaços de fibra de vidro quebrados ao redor e dentro dele.
“Além disso, também notei 2-3 rachaduras de comprimento total, talvez uma polegada de diâmetro ao longo da base do skeg, onde ele encontra o casco, e mais ou menos na metade do skeg. Fiz tentativas de enfiar uma lona no(s) buraco(s) mas ela continuou saindo. Tentei enrolar a lona em volta da área danificada que consiste no skeg do leme e no eixo da hélice e amarrá-la em torno de si mesma, mas as ondas do mar aberto e o swell dificultaram isso e com um barco que já estava 2/3 cheio de água naquele ponto eu Decidi renunciar aos meus esforços e focar na segurança e sobrevivência da tripulação.”
Nesse ponto, os três tripulantes carregaram o bote com o máximo possível de suprimentos e equipamentos de emergência. Eles não podiam encher e mais jarros de água, pois o nível da água estava acima da pia. Mais tarde, calculou-se que eles escaparam com água suficiente para cerca de uma semana, cerca de três semanas de comida, uma vara de pescar e um dispositivo para pegar chuva.
Rodriguez juntou-se a eles no abandono do navio e diz que os últimos 10 pés do mastro afundaram a “velocidade inacreditável”.
“Nossa linha de pintura, projetada para quebrar antes de ser puxada para baixo com o barco, ainda estava presa ao barco. Felizmente, eu tinha uma faca de couro no bolso e cortei o pintor quando ele estava sob tensão.
Então, com um casal no bote e o outro no bote salva-vidas (preso com três cordas, uma das quais era uma corda de choque que eles amarraram com cordas em seus coletes salva-vidas), a espera começou.
A Washington Post relatórios em suas primeiras mensagens de texto do bote salva-vidas, Rodriguez disse que estava com sérios problemas.
“Tommy, isso não é brincadeira”, ele digitou para seu amigo e colega marinheiro Tommy Joyce. “Atingimos uma baleia e o navio afundou.
“Diga a quantos barcos você puder. A bateria está perigosamente fraca.”
De acordo com o Canhão solto Joyce estava a mais de cem milhas atrás na mesma pista e a área estava cheia de barcos participando do World ARC, um rali de volta ao mundo para veleiros de recreio.
Joyce espalhou a mensagem de socorro no Facebook e conseguiu se comunicar com a frota ARC, alguns dos quais participantes também possuem terminais Starlink. Logo a embarcação mais próxima da jangada salva-vidas, Rolling Stones, estava indo em sua direção. Rolling Stones, capitaneado por Geoff Stone, não estava na lista do ARC, mas estava sendo seguido pelo SV FAR e até nove outros participantes do ARC.
Tecnologia salva vidas
“O Starlink foi um divisor de águas, permitindo que todos nós coordenássemos a resposta em longas distâncias”, escreveu Joyce posteriormente. O que Joyce não disse foi que a maioria, senão todos os terminais Starlink envolvidos no resgate eram modelos RV (agora chamados Starlink Roam) não autorizados para uso no mar.
(O pacote de iate Starlink aprovado custa $ 10,000 para hardware e $ 5,000 por mês para serviço. A maioria dos marinheiros recreativos não pode ou não quer pagar tanto, diz Loose Cannon. Em vez disso, eles montam uma antena Starlink padrão e se inscrevem no serviço Starlink RV ; custos únicos de hardware: US$ 599 para o hardware e US$ 135 por mês para serviço de dados ilimitado. Mas há um problema iminente. Usar o Starlink offshore vai contra os termos do contrato de serviço. Sem aviso, o Starlink poderia instituir geo-fencing que renderia todos aqueles terminais inúteis em qualquer lugar offshore.)
à deriva durante a noite
“Os peixes voadores continuaram pulando no bote durante a noite e a velocidade do vento aumentou. Estávamos fazendo uma chamada de socorro de nosso rádio portátil a cada hora”, diz Rodriguez. “Por volta das 0500:14 do dia XNUMX de março, avistamos as primeiras luzes do veleiro Rolling Stones.
“Assim que eles se aproximaram, todos nós entramos no bote, pois sentimos que seria mais fácil fazer a transferência. nós viemos ao lado Rolling Stones e jogou mais de duas linhas. Eles nos trouxeram e, um por um, todos nós mergulhamos em sua popa de açúcar, cronometrando as ondas a cada salto.”
“Nunca houve muito medo de que estivéssemos em perigo”, Rodriguez disse mais tarde ao Washington Post. “Tudo estava sob controle, tanto quanto poderia estar para um barco afundando.”
“Não houve emoção. Enquanto fazíamos as coisas, todos tínhamos aquela sensação de 'não acredito que isso está acontecendo', mas isso não nos impediu de fazer o que precisávamos e de nos preparar para abandonar o navio.”
Dançarino da chuva “estava bem equipado com equipamentos de segurança e vários dispositivos de comunicação e tinha uma tripulação treinada para lidar com essa emergência em mar aberto até a chegada de um navio de resgate”, disse Douglas Samp, gerente do programa de busca e resgate da Guarda Costeira dos EUA no Pacífico. Ele adverte que a nova tecnologia não deve substituir o uso de um EPIRB, que possui baterias próprias.
Rolling Stones deve chegar à Polinésia Francesa hoje (22 de março).
“Eu trabalhei tanto para estar aqui e tenho sonhado em chegar à Baía das Virgens nas Marquesas em meu próprio barco por cerca de 10 anos. E a 1,000 milhas náuticas meu barco afunda”, diz Rodriguez.
“Sinto-me muito sortudo e grato por termos sido resgatados tão rapidamente. Estávamos no lugar certo, na hora certa, para cair.”
De acordo com um Washington Post comentarista, ser atropelado por baleias acontece. “Tenho 82 anos e naveguei a vida inteira, incluindo várias travessias do Atlântico e do Pacífico. O capitão era experiente e excepcionalmente bem preparado. A tripulação também estava bem preparada, em sua maioria experiente, e fazia seu trabalho com rapidez e calma. Já fui deliberadamente atropelado por baleias duas vezes, uma vez na costa do Maine e outra no Atlântico Sul. Acontece. Em várias outras ocasiões, vi baleias passarem na superfície, a apenas alguns metros de distância (elas fedorentas), e grandes baleias mergulharam sob o barco, algumas vezes atingindo a quilha com um golpe de raspão com suas caudas. Teve sorte que o barco não estava furado nos dois ataques reais. Quando uma baleia atinge um barco relativamente pequeno com força, parece que você encalhou no meio do oceano.”
Imagens cortesia de Rick Rodriguez, salvo indicação em contrário.
Isso é o que você ganha por fazer pizza vegetariana, cara.