(Maravilhosamente) simples - Copa América

O homem que construiu as plataformas vencedoras da Copa América do Alinghi sabe uma coisa ou duas sobre como eliminar qualquer possibilidade de fracasso

Este ano, a Alphalock Systems lançou seu novo Sistema de Bloqueio Modular, uma conseqüência de seu sistema original de 2018. Assim como os originais, os novos bloqueios são automáticos, não exigindo triplas. A ação é a mesma: içar para travar; içar para desbloquear.

'A simplicidade absoluta é o Santo Graal da engenharia', diz Eric Hall, fundador e presidente da Alphalock. “Estou envolvido com fechaduras automáticas desde 2007. A cada ano as fechaduras ficavam mais simples e por um curto período, sempre pensei que uma fechadura mais simples não poderia ser concebida. Mas então sempre poderia. Em 2018 fundei a Alphalock Systems e novamente pensei que nossas fechaduras, com apenas duas partes móveis, não poderiam ser mais simples. '

No entanto, a nova Série Modular é ainda mais simples. É o reflexo da ênfase do Alphalock na simplicidade sem comprometer a força ou a função. Ele substitui o sistema original de travamento de palheta dupla com engrenagem por um sistema de palheta única com apenas uma parte móvel: a palheta de travamento. “Não há molas, pinos, detentores de bola ou qualquer outra coisa encontrada em outras fechaduras”, diz Hall.

“O novo sistema também oferece os mesmos tipos de travas: travas de bloqueio, travas no mastro e cabeceira e vagões de mastro, bem como um novo modelo, travas de mastro”, diz Hall. 'Oferecemos bloqueios padrão em uma faixa de carga máxima de trabalho (MWL) de 1.5T-12T e bloqueios personalizados para todos os requisitos de carga também estão disponíveis. Desde 2018, entregamos eclusas com MWL superior a 30 toneladas ', completa.

Onde o sistema original tinha designs separados para cada bloqueio de bloco e aplicação no mastro, a série Modular Lock tem basicamente um bloqueio: um bloqueio de bloco que pode ser transformado em um bloqueio no mastro anexando uma placa do mastro a ele. O resultado é um sistema muito mais simples e com preços mais atraentes ', explica Hall. 'O aspecto modular desta nova série dá aos vendedores de hardware mais flexibilidade com seus estoques, onde eles podem estocar uma fechadura para vender como uma fechadura em bloco ou em mastro.'

A nova Série Modular do Alphalock é muito mais simples e, no entanto, tão eficaz quanto qualquer sistema de travamento de adriça automático inventado anteriormente, com menos peças móveis. Nenhum compromisso foi feito em sua resistência ou função com a maioria dos componentes feitos de titânio de alta qualidade. Eles também são projetados e codificados por cores para manutenção à prova de falhas.

A simplicidade das fechaduras também facilita a manutenção: Remova os quatro parafusos de cabeça cilíndrica, abra as duas metades da placa de trava de titânio, limpe e lubrifique a fechadura. O inversor de bloqueio é “manual” e deve ser instalado na orientação correta, de modo que o inversor e as placas de bloqueio são codificados por cores para garantir a remontagem correta.

Tal como acontece com as fechaduras originais, as placas de bloqueio, nadadeiras e balas de bloqueio são de titânio para peso mínimo e resistência máxima. A placa do mastro é de alumínio anodizado com revestimento rígido.

Bloquear bloqueios:
Normalmente pendurado no mastro em um strop, este modelo pode ser usado para adriças spinnaker em guindastes de mastro, aplicações montadas em cavaletes e velas de estai e muito mais. Os bloqueios de bloqueio são especialmente populares para aplicações de mastro giratório de casco múltiplo.

Eles também são usados ​​em áreas fora do mastro, como linhas de travamento da vela de proa e linhas externas de recife de lança.

Travas no mastro:
Normalmente usado para adriças de vela de proa onde o travamento interno é preferido, as travas inmast também são usadas para travamento interno das linhas de recife de lança. O flipper único também é encontrado nas fechaduras thru-mastro e gaff do Alphalock.

Travas através do mastro:
Novo neste ano, o bloqueio através do mastro é montado no mastro. Permite a entrada da adriça pela sua abertura. Suas aplicações incluem velas enroladas sem base e arestas internas destacáveis. A trava através do mastro é instalada através de um orifício oval no mastro que coincide com a almofada na trava através do mastro e é mantida no lugar com fixadores. A carga na fechadura é transferida para o mastro por meio de sua almofada oval.

Gaff car fechaduras:
O sistema Alphalock gaff car permite prender a cabeça de uma vela mestra “gaff” quadrada ao carro sem sair do convés. A adriça é içada para dentro do carro, travando em um único sistema de palheta como nas fechaduras mencionadas acima. O carro, sem alternância, é compacto e leve. Também está equipado com um sistema automático que o bloqueia na pista nos pontos de mastro e recife. O sistema de travamento da esteira consiste em travar aletas em ambos os lados do carro que travam nas rampas montadas no mastro. O confiável sistema de travamento externo evita os desafios dimensionais e de suporte de carga da criação de sistemas que travam nas linhas centrais da pista.

Trancando cabeceira de carros
A Alphalock também oferece vagões de cabeceira com travamento para sistemas convencionais de vela grande. Tal como acontece com os carros de gaff, os carros de cabeceira são equipados com uma arma de fogo automática para travar no mastro e pontos de recife.

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Este artigo foi publicado originalmente na Seahorse Magazine e é gentilmente reproduzido com a permissão deles. Para verificar o arquivo de artigos gratuitos, visite https://seahorsemagazine.com/archive/2020-archives.

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