Imparável

A jornada de alta velocidade da Doyle Sails até o topo da indústria de fabricação de velas continua inabalável. Não é de se admirar que um dos velejadores mais bem-sucedidos da era moderna tenha renunciado à sua postura agnóstica para se juntar a eles no passeio.

Doyle Sails se tornou um líder global na fabricação de velas, trabalhando com alguns dos velejadores mais bem-sucedidos da indústria. Portanto, quando o CEO Mike Sanderson estava decidindo qual seria a próxima fase da presença da Doyle Sails nos Estados Unidos, ele ligou para Tony Rey. Durante a maior parte de sua carreira, Tony foi “agnóstico” em relação às marcas de fabricação de velas, mas treinar e competir com os programas da Doyle o impressionou com a abordagem dos velejadores em primeiro lugar.

“Os proprietários decidem quais velas comprar. O que eles estão realmente comprando são as pessoas que irão ajudá-los ', diz Rey. 'Eu amo o fato de sermos uma pequena empresa empreendedora. Muito operado pelo proprietário, e todos os parceiros têm um pouco de pele no jogo. ' Como morador de Rhode Island, Newport fazia sentido para ele e Rey montou um escritório no Newport Shipyard bem a tempo para a temporada de verão de 2019.

“É o lugar óbvio para se estar nos Estados Unidos para Grand Prix e Superyachts”, ressalta Rey. 'A navegação está ótima, você pode saltar de uma travessia europeia ou do Caribe. E por que não começaríamos com um escritório no Estaleiro Newport? É onde entram os grandes barcos. Estamos cuidando dos barcos Doyle que vêm para a cidade - ou de qualquer um dos grandes iates. Porque assim que você faz um bom trabalho no serviço, você faz parte do círculo íntimo desse capitão. É tudo uma questão de construir essa confiança. '

No início de 2020, mais três nativos de Rhode Island subiram a bordo como parceiros na Doyle Sails Newport: Rob MacMillan e seu irmão Dave, bem como Alex Clegg. “Todos esses caras têm um domínio realmente sólido no mercado local”, diz Rey. (Ele “apenas” viveu em Rhode Island desde 1990.)

Rob MacMillan, que é um veleiro de Newport há mais décadas do que gostaria de admitir, diz que a oportunidade Doyle veio no momento perfeito. “É um grupo de pessoas com quem realmente gosto de velejar e trabalhar, e que se encaixa muito bem na região. Não estamos vendendo navalhas; comprar velas é um investimento emocional. As pessoas querem ter a segurança de que também estão comprando quem está trabalhando com elas e de que farão parte de sua equipe. E é isso que sempre tentamos fazer.

Serviço local e manufatura
Com um escritório em Newport Shipyard e um novo loft de serviço completo de 23,000 pés quadrados a cinco minutos do porto, os novos parceiros estão entusiasmados em oferecer conveniência real ao cliente. "Agora estamos a cinco minutos, o que é ótimo, porque a maioria dos capitães são super práticos." Ele sorri. - E temos uma ótima cafeteira. A capacidade de atender grandes velas localmente é um grande negócio, acrescenta MacMillan. 'Tirar um triângulo de 500 kg de um barco não é uma tarefa insignificante.'

Eles também podem construir velas localmente e os parceiros planejam contratar de 12 a 15 pessoas para cobrir o serviço e a produção. “O grupo Doyle Sails está muito bem estabelecido com acordos entre loft, para que possamos definir o local mais eficiente para construir”, diz MacMillan. - Se o barco está aqui, vamos construí-lo aqui. Temos mais espaço do que suficiente para fazer vários projetos ao mesmo tempo. ' Os proprietários e seus representantes poderão assistir à fabricação de uma vela, que ele acredita resultar em um produto melhor. “Rey provavelmente será o primeiro a admitir que operar uma máquina de costura não é necessariamente o seu forte, mas ele poderá supervisionar as velas de seus projetos em execução”, diz MacMillan. “Grande parte da produção dos EUA mudou para o mar. Mas você realmente obtém eficiência de custos ao construir localmente, porque cada barco é um pouco diferente. E esse pedacinho é o que o cliente percebe, essa orientação para o detalhe. Se você está enviando velas para todos os lados, isso se perde '.

MacMillan ainda gosta de fazer velas - mesmo enquanto brinca que seus joelhos já estão doendo, só de pensar em mais horas rastejando pelo chão do loft. 'Isso é realmente satisfatório; “Fizemos essa vela hoje”. E os clientes adoram isso. É bom poder dizer: “vamos nos encontrar para almoçar e depois podemos ver sua vela”.

Doyle Newport: círculo completo
O nome Doyle faz parte do cenário da vela de Newport desde que Robbie Doyle abriu sua empresa em 1982. Rey diz: 'Robbie Doyle estava com Courageous por duas vitórias na America's Cup e ele é uma grande parte da herança da vela aqui em Newport. Comprometer-se com uma presença física aqui é como finalmente fechar o círculo. '

Rey e MacMillan estão impressionados com a rapidez com que Doyle se tornou um líder mundial da indústria - porque a tecnologia continua a se provar. “Existem quatro superiates em fase de projeto / construção agora, todos com 150 pés ou maiores”, diz Rey. - E os quatro vão com Doyle. Isso porque os arquitetos navais, engenheiros, gerentes de projeto e capitães estão todos convencidos de nosso produto. Eles não vão comprar nada descartável; precisa durar mais de cinco anos e mais de 100,000 milhas de navegação oceânica, o que se reduz ao resto do mercado porque o produto tem que ser robusto e orientado para o desempenho. '

São as pessoas que Doyle contratou que fazem isso acontecer, insiste Rey. 'A equipe de desenvolvimento de adesivos em nosso produto Stratis, por exemplo, nunca para. A engenharia está em andamento. Investimos pesadamente em engenheiros realmente bons, bons designers - e bons marinheiros. '

As velas Structured Luff e Cableless são um exemplo perfeito, diz ele. 'Quando uma vela está pendurada em uma cabeceira, ela quer cair para sotavento. Você precisa da forma, mas gostaria que eles puxassem seu próprio peso, por assim dizer. Com a lente vertical da testa estruturada, a própria vela suporta uma grande parte das cargas da plataforma. Não é mais totalmente parasita. E pode funcionar em quase qualquer barco, de bote a super iate.

“A tecnologia Structured Luff não é apenas uma pequena iteração em materiais ou design, continua Rey. 'É um grande passo em frente. Você está repensando a maneira como você ajusta o equipamento. Estamos reescrevendo como projetamos a estrutura do próprio barco, o equipamento e o cordame. '

'Tudo!' MacMillan concorda. 'Uma plataforma de 85 pés que acabou de ser lançada é projetada para uma carga de 22 toneladas. Graças à tecnologia Structured Luff, podemos baixá-la para 16 toneladas - uma grande variação percentual - com menos inclinação de cabeça. Isso é extraordinário. E as pessoas por trás deste produto estão constantemente tentando torná-lo melhor. Pessoalmente, é emocionante estar com um grupo tão focado em desempenho. '

Ajudando o esporte
Todos os quatro parceiros da Doyle Newport são regulares no cenário da vela local, onde há corridas de frota quase todas as noites da semana. MacMillan diz que não dá vontade de trabalhar; 'é apenas o que eu faço em uma terça, quarta ou quinta-feira.' Ele está animado para apoiar uma comunidade que adora velejar. 'Ter o loft nos dá a capacidade de dizer: “Na verdade, fazemos velas aqui. Estamos aqui e crescendo. Estamos metidos nisso. ”'

Rey está no conselho de diretores da US Sailing e grande parte de seu foco é fazer com que mais pessoas se entusiasmem com as corridas. 'Na Doyle, queremos ser um líder nessas conversas: “Como podemos manter os custos baixos? Como podemos ser parte da solução para o crescimento do nosso esporte? ” Esse é outro grande motivo pelo qual é importante investir em uma presença aqui, porque é aqui que muitas dessas conversas acontecem. '

Marinheiros em primeiro lugar, vendedores em segundo: é assim que os sócios do loft de Doyle's Newport pensam sobre si mesmos, um espírito que está em toda a rede. Como diz Rey, 'meu arco de navegação tem sido uma variedade: um projeto costeiro, quilha do Grande Prêmio, superiates. Sou capaz de agregar valor em diferentes segmentos e gosto bastante disso. Estamos otimistas sobre nossas oportunidades aqui e estamos confiantes de que nosso produto é materialmente superior ao que qualquer outra pessoa pode fazer em velas estruturadas Luff e sem cabo. Pequeno veleiro, grande veleiro, não importa; sabemos que estamos à frente no produto.

“E acreditamos que os mocinhos terminam primeiro”, continua ele. “Nossos parceiros na Nova Zelândia continuam a investir nas pessoas certas para apoiar o grupo Doyle, continuamente tornando o produto melhor e promovendo-o bem nas arenas de corrida e cruzeiro. Não é um esquema para enriquecimento rápido, com certeza, mas podemos continuar a fazer o que amamos e desenvolver o esporte. O resultado final é o grande ressurgimento do nome Doyle internacionalmente. E temos orgulho disso '.

“Também estamos orgulhosos de nossos esforços de sustentabilidade”, acrescenta MacMillan. “Existem materiais em velas que poderiam ter uma segunda vida e estamos trabalhando para tornar isso parte de nossa estratégia de negócios. Quero que meus filhos possam dizer que esta empresa trabalhou para um futuro sustentável; isso é muito importante para mim e eu sei que é importante para meus parceiros. Não podemos falar sobre isso ainda, mas está chegando. E é muito, muito emocionante começar algo novo. '

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Este artigo foi publicado originalmente na Seahorse Magazine e é gentilmente reproduzido com a permissão deles. Para verificar o arquivo de artigos gratuitos, visite https://seahorsemagazine.com/archive/2020-archives

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