Delegado (com sucesso) - Gestão de iates de corrida
Manter um grande iate no circuito internacional nunca foi fácil, mas a atual perturbação global destaca os muitos benefícios de entregar tarefas importantes a um especialista externo
O custo de funcionamento de um barco de qualquer tamanho é um assunto delicado. Dividir as despesas da temporada pelo número de dias passados à tona pode ser desconfortável e fazer com que muitos de nós optemos por não fazer os cálculos. Mas a atual crise de saúde global e o fechamento quase universal dos eventos de corrida do mundo tornaram esse assunto difícil de ignorar. Portanto, embora a formação da nova empresa de serviços Race Yacht Management não tivesse o objetivo de lidar com as implicações de uma pandemia global, a empresa sediada em Palma se viu atendendo exatamente a isso.
“Montamos a empresa para ajudar a atender às expectativas dos proprietários nas regatas”, disse Mike Atkinson. “Desde a entrada e otimização do barco, fornecimento da tripulação, trabalho de capitalização, organização da manutenção, juntamente com os vários aspectos da logística, nosso foco original se baseava principalmente na gestão de iates de corrida, como nosso nome indica. Mas a crise da Covid-19 nos levou a desenvolver serviços para ajudar proprietários e equipes em um futuro mais imediato. ”
Atkinson está baseado em Palma há mais de 20 anos e é bem versado na gestão de projetos de grandes barcos da capital mediterrânea do mundo das corridas de iates e super iates. Ele é capitão profissional em tempo integral há mais de 15 anos, 11 dos quais a bordo do Wallycento Open Season e atualmente é o capitão do Wally 77 Lyra.
Ele montou a empresa com o especialista em grandes prêmios e velejador mundial Luke Molloy, que estava a bordo da Akzo Nobel na última Volvo Ocean Race e é bem conhecido no circuito mundial de corridas. O terceiro parceiro é Tom Sell, da Complete Marine Freight, cuja experiência é remessa e logística mundial, onde trabalhou para ETNZ e BMW Oracle por meio de várias campanhas AC.
'Claramente, esta temporada já foi um momento desafiador para todos, mas houve alguns desenvolvimentos interessantes que poucos poderiam ter previsto e, em nossa opinião, forneceram um exemplo de como o esporte e a indústria podem se adaptar', diz Atkinson.
'Embora as corridas tenham sido praticamente encerradas pela Covid-19, o mercado de fretamento de cruzeiros tem estado extremamente ocupado, pois muitas pessoas decidiram que atualmente se sentem mais seguras em férias a bordo de um barco do que em um hotel. Os sócios da empresa recém-criada A Race Yacht Management inclui velejadores profissionais bem conhecidos com bastante experiência em corridas de Grande Prêmio e superyacht.
“Mas para o cenário das corridas, há muitos barcos estacionados aqui, ainda totalmente tripulados e com grandes despesas gerais. Os barcos que estão parados no cais custando € 50,000 / mês não são incomuns aqui. Uma das grandes preocupações atualmente é que com pouca ou nenhuma perspectiva de poder usar seu barco por algum tempo, possivelmente até o próximo ano, os proprietários começarão a olhar mais de perto os custos e a relação custo-benefício e compará-los com o que mais eles podem fazer em vez disso. O grande risco é que isso os faça dar o primeiro passo para se afastar do esporte. Claramente, ninguém quer ver isso.
'Não podemos erradicar esses custos, mas acreditamos que podemos reduzi-los à metade, operando o barco com mais eficiência e transparência, sem comprometer a capacidade de voltar à água assim que as coisas se abrirem novamente.'
Mas a Race Yacht Management não se trata apenas de prestar um serviço de manutenção dos barcos que estão estacionados. Ainda há algumas regatas planejadas e equipes que ainda têm planos de velejar. Para eles, o foco está na gestão de riscos. Até agora, a saúde não foi realmente um problema no funcionamento de grandes barcos, mas o
A crise da Covid-19 colocou esse fator em foco.
'A Covid-19 fez com que alguns proprietários pensassem mais no futuro, para além da ameaça imediata à saúde', continua ele. 'Isso os levou a considerar o risco para si próprios, especialmente os proprietários mais maduros que podem estar em uma categoria vulnerável.
'Com isso em mente, estamos desenvolvendo uma prestação de serviços médicos sob medida como parte de nosso pacote. Estabelecemos um relacionamento com um médico do Reino Unido especializado em medicina familiar e esportiva, para fornecer um serviço médico personalizado aos barcos. Isso pode incluir avaliações médicas pré-regata, bem como suporte médico durante um evento com o objetivo de não apenas minimizar o risco, mas também otimizar o desempenho.
“Mas, para o aqui e agora, é inevitável que a redução de custos envolva algumas decisões e conversas difíceis, em particular quando se trata de despesas gerais com a equipe. Uma resposta está em compartilhar habilidades e recursos e ser adaptável no que nós, como esporte e indústria, oferecemos para manter os proprietários felizes e no esporte.
'A navegação não é diferente de outros setores. Para avançar, precisamos mudar, caso contrário, corremos o risco de perder muito mais do que apenas uma temporada. '
Este artigo foi publicado originalmente na Seahorse Magazine e é gentilmente reproduzido com a permissão deles. Para verificar o arquivo de artigos gratuitos, visite https://seahorsemagazine.com/archive/2020-archives
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