Maior navio de cruzeiro do mundo chega a Miami

Royal Caribbean International ícone dos mares chegou em Miami. Ele superou o horizonte – dizem ser o maior navio de cruzeiro do mundo, com suas sete piscinas, nove banheiras de hidromassagem e seis tobogãs – e foi recebido com muito alarde. Com 365 m de comprimento (250,800 GT), são necessários 2,350 tripulantes para cuidar dos 5,610 convidados nos 18 decks em que são permitidos (são 20 decks no total).

O transatlântico estava originalmente programado para entrega no início de 2022, mas a cobiçosa pandemia criou atrasos.

Icon of the Seas pretende ser ecológico

É uma das três classes Icon que estão sendo construídas pela finlandesa Meyer Turku, para a Royal Caribbean. Os navios de cruzeiro desta classe terão um tamanho semelhante aos entregues anteriormente, mas todos os três navios de luxo apresentam uma tecnologia de propulsão completamente nova – um sistema de propulsão de GNL ecológico que visa reduzir significativamente as emissões. Os navios de cruzeiro muitas vezes são criticados por terem credenciais ambientais pouco amigáveis.

“Fomos os primeiros a incorporar um tanque de GNL num ferry-boat (no convés exterior do Graça Viking) e mais tarde entre os primeiros a incorporar um tanque de GNL dentro de uma balsa (Tallink Megastar)”, diz Meyer Turku.

“Cada navio que sai do nosso estaleiro ajuda a indústria marítima finlandesa a avançar no desenvolvimento tecnológico e na sustentabilidade. Participamos em projetos finlandeses e internacionais que visam desenvolver a sustentabilidade nas indústrias marítima e de construção naval. Também trabalhamos em estreita colaboração com várias partes do cluster marítimo finlandês, bem como com institutos de investigação e ensino.

“O escopo dos nossos projetos de construção naval é imenso. O valor da entrega de um único navio representa até um por cento de todas as exportações anuais da Finlândia e o impacto na economia e no emprego é significativo.”

ICYMI: Desde o primeiro corte de aço em junho de 21 até a entrega em novembro de 23, @RoyalCaribbean #IconoftheSeas está quase pronto para sua estreia em 24 de janeiro em Miami. Confira os destaques dos mais de 2 anos de construção para ver como tudo aconteceu. | Assistir: https://t.co/iA4GaCIrX7 🚢🏗️ pic.twitter.com/Xh3B6S6ucp

— Relações Públicas da Royal Caribbean (@RoyalCaribPR) 6 de dezembro de 2023

A Royal Caribbean aceitou a entrega do navio de 1,198 pés ícone dos mares em novembro de 2023 (foto entrando em Miami).

A segunda (e última rodada de testes no mar) ocorreu no mês anterior, testando tudo, desde toboáguas e piscinas até a primeira usina de transformação de resíduos em energia no mar e as velocidades máximas dos motores.

A primeira rodada, em junho de 2023, concluiu testes técnicos em seus motores, propellers e casco entre outros fatores.

Instalar o Aquadome do Icon of the Seas foi estressante

Tudo isso aconteceu depois de “longas e estressantes horas no estaleiro”, especialmente quando se tratou da instalação do Aquadome (aparentemente originalmente desenhado em um guardanapo pelo presidente do conselho de administração dos navios de cruzeiro, Richard Fain). A cúpula consiste em mais de 1,500 painéis triangulares de vidro e alumínio e tem uma área total de mais de 3,000 quilômetros quadrados. Ele foi içado ‘muito lentamente’ até o lugar em novembro de 2022.

“Ao içar um conjunto tão grande, a segurança em todas as etapas deve ser a prioridade número um no planejamento da operação. Isto afetou não apenas os arranjos de içamento, mas também o horário, a rota e os limites de vento. O Aquadome foi levantado muito lentamente, cuidando de todos os andaimes que ocupavam o interior da enorme cúpula de vidro”, diz Meyer Turku. “Abaixar a cúpula também foi um esforço de altíssima precisão para colocar a enorme cúpula de vidro em seu lugar final na proa.

“O desafio era garantir que a grande cúpula de vidro suportasse a deflexão do casco e a excitação vibratória do navio. Por exemplo, a proa incorpora cinco grandes propellers gerando um total de mais de 30,000 cavalos de potência. A cúpula de vidro também é necessária para resistir a um furacão tropical de categoria 4. Foi concebida uma solução onde a cúpula é rigidamente fixada ao casco na base enquanto o resto é apoiado de forma flexível.

“Foi decidido que a cúpula de vidro seria montada a partir de doze módulos antes de ser içada a bordo. Como a cúpula de vidro só atinge sua rigidez final quando montada nas estruturas do navio, o planejamento da operação de içamento também foi iniciado desde o início. Os esforços de içamento exigiram, por exemplo, novos cabos de içamento, uma viga de içamento personalizada e uma grande grade 3D de suporte de carga.

“O içamento em si foi bastante bem-sucedido e a cúpula combinou perfeitamente com as estruturas do casco. Projetar, construir e instalar o conjunto foi um projeto excepcionalmente exigente, mas uma estreita cooperação com o fornecedor de vidro e os departamentos de planejamento e produção do estaleiro garantiu um resultado altamente bem-sucedido.”

O transatlântico finalizado é descrito pela Royal Caribbean como uma “linha abrangente de experiências que combina o melhor de cada férias”.

Tem um retiro na praia, um refúgio em um resort e uma aventura em um parque temático. Ele foi projetado em torno de oito “bairros”, como um projetado para famílias com crianças pequenas. Há uma experiência Crown’s Edge 154 pés acima do oceano e uma piscina infinita suspensa.

Todas as imagens do navio são cortesia da filmagem da Royal Caribbean. Instalação do Aquadome cortesia de Meyer Turku.