Em Foco: O ritmo elétrico de novos produtos chegando ao mercado

Com o início da temporada na Europa, o número de barcos e motores elétricos já está bem acima do ritmo de desenvolvimento de 2022. Com o progresso avançando tão rapidamente, é impossível catalogar cada novo barco, motor ou colaboração que entra no mercado. Neste resumo de notícias marítimas elétricas, MIN analisa uma variedade de produtos e ideias empolgantes de startups emergentes e fabricantes legados estabelecidos.

Até recentemente, os barcos elétricos eram em grande parte para aqueles que desejam uma experiência de navegação silenciosa e limpa com velocidade bem abaixo de sua lista de prioridades. Isso começou a mudar, porém, e os últimos 12 meses viram a introdução de barcos mais rápidos e motores de maior potência.

A Candela 8 é provavelmente a mais conhecida dessas boas esportivas elétricas. Desde o seu lançamento no início de 2022, o modelo com tecnologia de hidrodinâmica computadorizada em seu núcleo registrou mais de 150 pedidos. A demanda é tão grande que a Candela fez parceria com a fabricante sueca de veículos elétricos Polestar para baterias e sistemas de carregamento para poder aumentar rapidamente a produção.

A Candela também deve lançar seu táxi aquático/ferry shuttle em Estocolmo. A balsa para 150 passageiros da Artemis Technologies, com sede na Irlanda, está programada para iniciar seu serviço Belfast-Bangor em 2024.

Outra empresa sueca, Costa X, lançou o X Shore 1 no terceiro trimestre de 3 como uma opção menor e mais barata para o Eelex 2022, que estreou em 800. O X Shore 2019 é mais esportivo com 1 m (6.5 pés), com um preço mais baixo para ampliar o mercado de elétricos barcos. Como o Candela 21, ele tem uma velocidade máxima de 8 nós e a demanda tem sido forte o suficiente para que o CEO Jennie Keisu tenha anunciado recentemente que a carteira de pedidos está cheia para 30.

Em vez de se preparar para construir barcos completos com acionamentos integrados, outros construtores de barcos decidiram entrar no mercado de barcos elétricos de alta velocidade casando seus cascos com motores de popa ou internos de alta potência de fabricantes de motores elétricos, como evoy e Visão Marinha.

No Cannes Yachting Festival de 2022, a velocidade silenciosa do motor de popa Evoy Storm (225kW ≈ 300hp) apresentado em um Axopar 25. O fabricante norueguês de motores elétricos internos e externos Evoy agora também está em parceria com a Tideman, conhecida por seus robustos barcos de trabalho HPDE, e o construtor francês Iguana em um barco anfíbio hidrofólio.

No desenvolvimento interno, a Evoy está colaborando com o construtor de barcos norueguês Goldfish para incorporar seu sistema interno Hurricane em um barco utilitário X10 RIB. A Evoy também está trabalhando com a Performance Boats, com sede na Itália, em sua lancha e801. Ele conectará um sistema interno totalmente elétrico Hurricane 400hp+ com um sterndrive Mercury Alpha no barco de 8 m (26 pés). O fabricante diz que o modelo atingirá velocidades superiores a 50 nós.

RIBs e propostas

A Vita Yachts, uma empresa de tecnologia marítima que desenvolve produtos elétricos de alto desempenho, relatou um aumento significativo na demanda por soluções elétricas para superiates à medida que os iates se movem para reduzir o impacto ambiental de suas operações. Para o seu RIB Seal de 7m, bem como para o seu runabout de luxo Lion, a Vita construiu um sistema de propulsão elétrica proprietário e agora montou uma divisão de transmissão, que está fornecendo os motores, baterias e software para a Hodgdon Tenders nos Estados Unidos e no Reino Unido. construtor Falcon para seu próximo Falcon E8.

RS Elétrico – uma divisão do RS Marine Group – lançou seu Pulse 63 RIB com acionamento elétrico integrado. O barco foi originalmente concebido como um barco de ônibus para clubes de vela, mas também tem opções e acessórios para uso como barco de trabalho, concurso ou barco de lazer familiar.

Competição mundial de vela SailGP usou RIBs elétricos em funções operacionais como parte de seu impulso de sustentabilidade, com o Pulse 63s usado em Plymouth, St Tropez e Cadiz para uma combinação de propósitos, inclusive como barcos de mídia e como um barco de ônibus para o programa SailGP Inspire (usado para treinamento e reboque) .

fabricante de RIB Highfield foi um dos primeiros defensores do potencial eléctrico e, com uma rede de distribuidores em 45 países, a empresa está a optar pelo que chama de abordagem “agnóstica” aos fornecedores de motores de popa eléctricos. Dependendo do mercado e do tamanho do barco, um Highfield pode ser adquirido com motores de popa por ePropulsion, PureWatercraft ou o novo Avator 7.5e da Mercury. Também introduziu o primeiro RIB do mundo com propulsão a jato elétrico da ZeroJet da Nova Zelândia.

O motor ZeroJet foi projetado como uma opção para OEMs e, além da Highfield, o fabricante está trabalhando com empresas como a construtora de barcos Offshore Cruising Tenders da Nova Zelândia.

Para um sinal claro de lanchas elétricas ganhando força, basta olhar para o maior construtor de barcos do mundo, Grupo Beneteau. Duas de suas marcas adquiridas mais recentemente se voltaram para a eletrificação. A Delphia agora tem uma linha de dois barcos somente elétricos e se comprometeu a construir apenas barcos elétricos até 2024.

Também há uma nova adição à linha Four Winns, o H2e, um cavaleiro de proa de 22 pés (6.7 m) movido por um motor de popa Vision Marine de 134kW. Este é um cavaleiro de proa de aparência normal com menos de 25 pés, como você vê milhares de pessoas nas vias navegáveis ​​da América do Norte, movido apenas por eletricidade. Os tempos estão mudando.

O que provavelmente virá a seguir?

A maioria dos construtores mencionados provavelmente aumentará seu estábulo nesta temporada, e marcas líderes, incluindo Greenline confirmaram que novos modelos de propulsão elétrica e alternativa são iminentes. O construtor de barcos americano Chris-Craft também revelou um protótipo de modelo elétrico, o Launch 25 GTe, que também possui uma configuração interna-externa de popa.

A Bellini Nautica na Itália, que possui a coleção mais completa do mundo de barcos Riva clássicos, está em parceria com a Lanéva Electric Boats de Mônaco para fornecer reequipamentos elétricos plug-and-play para os lendários barcos Riva, incluindo o Tritone, Ariston e Aquarama.

Há também vários fabricantes de barcos elétricos, que aceitaram pedidos no ano passado e estão programados para entrega em 2023. Um exemplo é o Voltari do Canadá, que combinou cascos de corrida de fibra de carbono com um sistema de transmissão elétrico de alto desempenho. demonstrado em 2012.

O Arc One é um barco de reboque para esportes aquáticos desenvolvido por ex-alunos da equipe de desenvolvimento de foguetes Space X.

Juntamente com o que Candela tem em andamento, vários outros barcos hidrofólios elétricos também estão prestes a entrar no mercado, incluindo modelos da Edorado, na Holanda, e da Navier, nos Estados Unidos.

Movimentações a jato

No campo de jet drives, o clássico construtor de barcos Hinckley, do Maine, está usando jatos em uma configuração híbrida elétrica/diesel desenvolvida com Twin Disc que permite ao proprietário usar diesel para chegar rapidamente a áreas offshore e mudar para elétrico quando estiver lá para navegar em silêncio .

Outro construtor americano estabelecido, a Hacker-Craft, trabalhou com a Ingenity Electric para fornecer a propulsão interna para seu modelo Hacker-Craft 30 Sport de 27 nós. A Ingenity Electric assinou um contrato de fornecimento plurianual para fornecer e instalar transmissões totalmente elétricas em novos barcos Hacker-Craft.

No Reino Unido, a Pixii apresentou o Pixii SP800 no Green Tech Boat Show do ano passado. O modelo esportivo de 8 m (26 pés), construído com alumínio e outros materiais recicláveis, possui jatos elétricos duplos, baterias com capacidade de energia combinada de 150 kWh e uma velocidade máxima estimada de 40 nós.

O motor de popa elétrico de alta potência escolhido nos EUA é o E-Motion 180-e da Vision Marine Technologies. A Axopar também escolheu o 180-e para seus barcos elétricos no mercado.

vela elétrica

Os motores elétricos estão fazendo incursões rápidas no setor de navegação.

Foi apenas em agosto de 2022 que o Arcona 415 tornou-se o primeiro iate à vela com motor elétrico como sistema de propulsão padrão. Agora, uma lista de outras empresas que começaram a oferecer eletricidade como opção inclui Contest, Domani, Elan, Saffier, Spirit e X-Yachts.

O Oceanis 30.1 da Beneteau está agora disponível com propulsão totalmente elétrica e o First 44 (foto acima), que ganhou o Prêmio Boat Builder na METSTRADE por Melhoria Ambiental no Processo de Fabricação, está disponível como um híbrido elétrico.

Iates Espirituais revelou também um aumento significativo no interesse dos clientes em opções de energia de regeneração. Com sede em Suffolk, na costa leste do Reino Unido, a Spirit está a trabalhar com alguns fornecedores de tecnologia de regeneração e propulsão elétrica, testando novos sistemas antes de se comprometer totalmente. Atualmente no mix estão Torqeedo, Oceanvolt e, ultimamente, ePropulsion (destinado ao segundo Espírito 30).

Motores marítimos elétricos

A Mercury Marine, uma das maiores fabricantes mundiais de motores de combustão interna, entrou no mundo dos motores elétricos com o Avator 7.5e (7.5kW ≈ 3.5hp), que será seguido pelos modelos 25e e 30e.

Também há rumores de que a Honda lançará um motor de popa elétrico em um futuro muito próximo. Um protótipo foi exibido em mais de uma feira de barcos, junto com as baterias trocáveis ​​que a empresa disponibilizou para patinetes elétricos.

ePropulsion, que fabrica motores de popa e pods elétricos de 1kW a 6kW desde 2012, introduziu seus primeiros sistemas internos em 2022. A série I tem modelos de 10, 20 e 40kW com um modelo maior H-100 (100kW) projetado para barcos de 18 a 30m (60-90 pés) com deslocamento de até 200 toneladas.

Torqeedo possui uma ampla gama de motores elétricos, desde caiaques de popa até a linha híbrida Deep Blue, com sistemas de 25 a 100kW. O especialista em acionamento elétrico marítimo com sede em Munique agora está trabalhando com a Proton Motor Fuel Cell, que fabrica células de combustível de hidrogênio para caminhões e ônibus elétricos, para oferecer extensores de alcance de células de combustível para configurações Deep Blue.

Vetus está em motores elétricos desde 1982, quando lançou o primeiro propulsor de proa elétrico do mundo para embarcações de recreio. Depois de introduzir um interior elétrico em 2000, a empresa anunciou uma linha de três sistemas de propulsão refrigerados a ar para barcos de até 8 metros em janeiro de 2023.

Oceanvolt, pioneira em hidrogeração com seu servoProp saildrive, encerrou 2022 aumentando a produção de energia de seus acionamentos AXC modulares em cerca de 20% e concluindo uma campanha de crowdfunding bem-sucedida com um investimento total de quase € 1.46 milhão.

Quanto às novas entradas atraentes em motores elétricos para barcos, a Molabo, com sede na Alemanha, tem um motor de 48 V que pode gerar 50 kW de potência; Propel está oferecendo motores de fluxo axial de alta eficiência em configurações internas e externas, e a RAD Propulsion tem um design exclusivo no qual apenas a parte inferior da perna gira, e não o motor inteiro.

A DewJet da Turquia desenvolveu uma linha de motores de popa elétricos de 30 a 90 kW (40 a 120 HP), que usam um motor de fluxo axial com um túnel semelhante a um propulsor para aumentar a eficiência energética e reduzir a esteira. E a Finx Motors em França concluiu uma ronda de financiamento de 6 milhões de euros e tem planos para uma instalação de produção em massa a ser instalada até ao final de 2023. O motor inovador da Finx baseia-se no movimento de uma barbatana de golfinho, usando uma membrana e movimento pulsante para mover água e propel o barco.

Confie em mim, Temo e a Remigo produziram motores elétricos leves para botes que proporcionam aceleração surpreendente de 1 kW ou menos.

É claro que novos produtos estão chegando em quantidade e rapidez. As tendências estão mudando. E à medida que as opções aumentam, também aumenta a adoção do consumidor de barcos elétricos e híbridos.

Este artigo apareceu pela primeira vez em MIN's Edição impressa de abril de 2023 sob o título Electric Pace, em associação com www.plugboats.com.