Feliz o suficiente - 52 Super Series

As águas da Cidade do Cabo eram lisas e cristalinas. Havia algumas patas de gato correndo atrás da baía e o único TP52 na água é a tripulação francesa do Paprec de Jean Luc Petithuguenin. É uma situação normal.

Os caras do Paprec, liderados por Stéphane Neve, podem ter o barco mais antigo da Cidade do Cabo e um orçamento uma fração dos times de ponta, mas, como de costume, estão aproveitando todas as oportunidades para estar na água, fazendo o que amam. E eles ainda fazem isso por amor. Na equipe Paprec, apenas o capitão do barco, a tripulação de terra, o cozinheiro e o técnico são pagos. Eles apreciam suas horas de navegação mais do que a maioria. Consequentemente, muitas vezes, desde que entraram no circuito em 2013, Paprec não voltou correndo para a doca, mas ficou de fora para aproveitar a localização.

Em cada contagem, a Cidade do Cabo entregou para eles. Depois de perder a temporada passada, o entusiasmado proprietário Jean-Luc Petithuguen estava revigorado, feliz por estar de volta na Super Series 52 competindo no nível superior e muitas vezes misturando-o na metade superior da frota. A equipe estava razoavelmente satisfeita com a maneira como navegaram. “Para nós, que sempre fomos fãs da Volvo Race e de coisas como Cape to Rio, poder correr na Cidade do Cabo em algumas das águas mais famosas do mundo para velejar foi uma grande experiência.

“E estar de volta ao circuito, competir contra os melhores do mundo também foi tão bom”, sorri o gerente de projeto Stéphane Neve.

Terminar na retaguarda da frota e ainda assim continuar sorrindo e aprendendo pode parecer exigir uma resiliência especial, até mesmo uma gestão excepcional das expectativas, mas a tripulação do Paprec mantém tudo em perspectiva. 'Para nós, a medida é sempre olhar para trás para o evento e avaliar nosso desempenho, em vez da tabela de resultados, como navegamos e o que aprendemos.

'Estamos no circuito para melhorar, aprender com os melhores e navegar entre eles. Raramente somos infelizes como equipe, temos sorte de ir competir e sempre tentar tirar o máximo proveito disso ”, acrescenta Neve. 'Mas sempre queremos terminar um evento com a sensação de que corremos de maneira adequada e fazemos o melhor uso das ferramentas de que dispomos.'

A Paprec também tornou parte integrante de sua filosofia apresentar os jovens velejadores franceses às corridas de Grande Prêmio, com a chance de progredir tanto no barco de corrida quanto na tripulação de terra. O trimmer Valentin Sipan é um dos últimos 470 na lista de testes olímpicos e campeão europeu júnior que fará campanha para o Paris 2024 no 49er com o trimmer Solune Robert, ambos tendo sua primeira chance de passar da vela olímpica para o grande prêmio. Assim como o campeão mundial de 470 Jérémie Mion, que navega como estrategista quando os compromissos com as Olimpíadas de Tóquio permitem. Oportunidades também são dadas a jovens tripulantes de terra para ganhar experiência valiosa e subir na escada.

A campanha da 52 Super Series cresceu a partir das atividades da Paprec em casa na Bretanha, onde venceu o Spi Ouest três vezes com o TP52, além de representar a França na final Admiral's Cup em 2003 e duas corridas na Commodore's Cup, vencendo em 2006. O TP52 é A busca do lazer de Petithuguenin, mas sua empresa Paprec tem sido patrocinadores leais da vela na França por mais de 15 anos, anteriormente como patrocinador de Jean-Pierre Dick e agora apoiando o vencedor do Figaro Sébastien Simon com um novo Juan Kouyoumdjian Imoca.

Trazer energia jovem para a classe TP52 também tem sido uma busca de Vladimir Liubomirov da Bronenosec. Cinco ou seis marinheiros russos estão com ele há mais de cinco anos e os melhores agora mais do que se sustentaram entre uma tripulação internacional que este ano tem Morgan Larson e Jonathan McKee como guarda posterior. Os compromissos de Tóquio exigem que o ás croata Šime Fantela dê uma pausa no seu programa de big boat no Grande Prêmio, mas Fantela estará de volta, garante Liubomirov, retornando a uma campanha que ele diz ter sido mutuamente benéfica.

'Aprendemos e tiramos proveito da intensidade e dinamismo de Šime. Ele está pensando em velejar e correr desde o minuto em que se levanta até ir para a cama.

'Ele fala sobre isso o tempo todo, assistindo a vídeos de largadas, e está intensamente focado. Muitos dos profissionais que temos no circuito saíram da Copa América em Valência e são os melhores no que fazem, mas é bom poder trazer jovens olímpicos como Šime. '

Ex-windsurfista de nível nacional há cerca de 30 anos, Liubomirov voltou a navegar pela classe Dragon e passou pelos RC44s, bem como pela campanha Swan 60s, ClubSwan 50s e 45s, juntando-se à 52 Super Series há cinco anos em Valência, sendo o seu Bronenosec um dos nove novos barcos construídos naquele ano. 'Eu sou um físico e, portanto, antes de mais nada, os aspectos técnicos do TP52 me interessam, eles têm o mais alto nível de tecnologia em um monocasco de Grande Prêmio, então, naturalmente, estou interessado', diz Liubomirov.

'Falo com a equipe todas as semanas sobre tudo. E muitos da minha equipe também são cientistas, compartilhando a busca pelos melhores formatos de velas, tentando encontrar as soluções perfeitas. Mas para mim, acima de tudo, o 52 Super Series é sobre pessoas. Acima de tudo, mesmo ganhando, gosto de estar com as pessoas - há um sentimento de amizade entre os proprietários de que tanto gosto. O circuito TP52 é verdadeiramente uma família de profissionais.

'Gosto da forma como é organizado, da amizade entre os proprietários. Todos nós aprendemos juntos e vemos o que podemos fazer melhor juntos. ' No ano passado, o Bronenosec esteve várias vezes no limiar de sua primeira vitória de regata, ficando apenas aquém no último dia em Cádiz. Em seu esforço para melhorar pessoalmente, Liubomirov passou o comando para Fantela no ano passado e pretende colocar parte desse aprendizado em prática no final de 2020. Ele também está prestando atenção enquanto Larson e McKee fazem suas coisas taticamente ... armazenando tudo para o futuro.  

Andi Robertson

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Este artigo foi publicado originalmente na Seahorse Magazine e é gentilmente reproduzido com a permissão deles. Para verificar o arquivo de artigos gratuitos, visite https://seahorsemagazine.com/archive/2020-archives

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