Paixão (focada) - 52 Super Series

Assim como os marinheiros que colecionam bicicletas afirmam legitimamente que cada uma tem um propósito e um uso, também Gladiador o proprietário Tony Langley reuniu sua mini-frota de três TP52s, cada um para requisitos específicos. O entusiasmado e apaixonado proprietário britânico pode desfrutar cada vez mais da variedade de corridas domésticas com tempo corrigido em casa na Solent e incursões aos EUA e ao Caribe para competir, mas a 52 Super Series é seu desafio máximo.

Langley e sua equipe Gladiator são uma das cinco equipes que correram na primeira regata da Super Series 52, o Troféu Conde de Godo de Barcelona, ​​em maio de 2012. E embora sua programação recente tenha significado a perda de alguns eventos da Super Series para correr no New York Yacht Club, sua busca pela perfeição permanece intacta.

“Claro que sou competitivo. Em tudo ', Langley sorri maliciosamente. 'Mas se você vai para a Super Series 52 e é super competitivo e precisa vencer, então esqueça, porque provavelmente não vai acontecer. Se você medir a competitividade pela necessidade de vencer e de ter coisas brilhantes no final da semana, então não.

'Eu adoro a busca pela perfeição que você tem que ter até mesmo para ter um acabamento razoável nesta série - tudo tem que estar indo bem. E há tantos elementos para fazer uma equipe disparar em todos os 12 cilindros, e todo o resto estar certo também. '

Sendo um engenheiro e bastante bem-sucedido ... em comum com outros proprietários de Super Series, Langley está ainda mais entusiasmado com os elementos de liberdade de design e a necessidade de fazer escolhas técnicas e de pessoal inteligentes que são inerentes ao TP52 e ao 52 Super Series. O capitão do Gladiator é um piloto-proprietário muito prático!

'Tom Wilson cuida de todos os detalhes. Ele se reporta a mim da mesma forma que um de nossos médicos o faria em um de nossos negócios. Tenho um envolvimento ativo na medida em que sempre sei o que está acontecendo e estou ativamente envolvido com Tom na gestão disso. Certamente não estou fazendo seu trabalho por ele, mas me aprofundo seletivamente nos detalhes.

Todos os três TP52s são usados ​​regularmente. Originalmente, ele comprou o Matador que veio com um monte de velas velhas e se tornou Arma de escolha. O nome Gladiator apareceu quando Langley comprou o programa Artemis de 2009, vencedor do campeonato mundial, que agora é o chamado C-boat que está em serviço no IRC em Solent.

A próxima nova construção de 2015 Gladiador foi para o Caribe e deveria competir este ano em Antígua. Finalmente, para a Super Series 52, Langley corre agora com o design de Botin Gladiador que foi comprado como o recém-construído, mas nunca fez campanha Interalojamento. Ela agora está esperando em terra em Puerto Portals com o resto da frota da 52 Super Series.

'Eu amo o TP52 porque é um barco de super alto desempenho que permanece relativamente, e eu enfatizo relativamente, misericordioso. É um barco para 12 pessoas que eu gosto - em termos de trabalho em equipe, este é o tamanho ideal se você busca a perfeição em cursos apertados. E adoro a velocidade e o manuseio. É excelente, o equilíbrio e o desempenho do barco são simplesmente maravilhosos. '

No período de 2016-19, Langley tem navegado de 60 a 70 dias por ano, o que ele diz ser "o suficiente". 'É muito. Tenho um trabalho diurno e, para ser honesto, não gostaria de fazer mais. Há um limite de quanto você pode fazer, mesmo com o programa de três barcos. '

Ultimamente ele tem usado o B-boat nos EUA e no Caribe e, como alguns outros donos do circuito, é fã da ideia de abrir uma temporada de 52 Super Series com duas regatas do Caribe. Da mesma forma, nos últimos anos, ele passou a gostar de correr fora de Newport RI e reflete o quão legal seria ter uma regata TP52 ou duas lá.

'Seria ótimo, mas você também tem que entender que é junho antes que Newport seja realmente bom e então você não pode enviar os barcos de volta a tempo para uma temporada de verão no Mediterrâneo - esse é um grande compromisso.' Ele acrescenta: 'Sempre gostei de abrir a temporada em Key West e é uma pena ver que acabou. Miami, como um evento independente, também foi ótimo. '

Mas a mistura, diz ele, continua sendo muito importante para ele. 'O B-boat é competitivo contra os barcos do IRC, mas não é especialmente otimizado para o IRC e o C-boat é um barco mais coríntio, mas ainda é muito competitivo. Ele ganhou Round the Island algumas vezes, Cowes Week algumas vezes. Eu gosto de misturar tudo.

“Mas a Super Series está acima de tudo. Na Super Series estou aprimorando minhas habilidades. Sempre.'

Em particular, Langley, o proprietário-motorista, adora se opor aos melhores profissionais. Tentar superar o leme vencedor da Copa América Ed Baird na linha de partida ainda o emociona. 'Sim, pode não ser em termos exatamente iguais ... mas você está no mesmo pedaço de água. Competir contra os melhores é o que eu gosto. Quando você se sai bem, sabe que se saiu bem ... e eles sabem que você se saiu bem. '

Ele reflete: 'O que você ganha com isso? Você anda pelo cais depois de ter navegado bem e alguém como Ed Baird dirá: “Navegou bem hoje, Tony”, e isso significa tudo. E ouvir, digamos, do Terry Hutchinson ou do Vasco, e, e, e ... Esses caras ... você não entende a menos que tenha merecido.

'É um circuito profissional e você tem que ser um certo tipo para gastar uma quantia considerável de dinheiro e sair e ser espancado até a sujeira - isso é o que acontece às vezes mesmo fazendo tudo muito bem. E assim não é para todos. Algumas pessoas querem coisas brilhantes. '

Como um número crescente de proprietários de 52 Super Series, Langley é inequívoco quando se trata da escolha de locais e destinos. 'Olha, eu acho que ir a lugares muito legais é importante. Eu quero navegar em lugares muito, muito bons. Gosto do sul da França e gostaria de ver o circuito ir para Saint Tropez. Localizações atuais? Bem, eu gosto de Porto Cervo. E gosto de navegar em Palma. '

O fato de ele navegar com seu amigo de longa data Geoff Povey em todos os gladiadores adiciona um prazer considerável à experiência. Os dois navegaram juntos pela primeira vez em um Hobie Cat alugado há muitas luas e, às vezes, Geoff faz parte da formação do Gladiator tanto quanto o próprio Langley. 'Somos amigos há mais de 50 anos, mais anos do que gostaríamos de lembrar. Ou devo dizer agora, mais anos do que qualquer um de nós pode se lembrar.

Talvez o período mais estável de consistência de Langley recentemente foi com Baird como estrategista em 2017, terminando em segundo na última regata da temporada em Menorca empatado em pontos com o vencedor da regata Azzurra. Infelizmente, 2018 assistiu a uma remodelação tardia de um plano que consistia em ver a equipe BAR de Sir Ben Ainslie velejar com Langley, antes do lançamento do programa Ineos AC cortar as asas do time AC em termos de tempo gasto longe do programa da Copa. Infelizmente, a essa altura, Baird já havia mudado para pastagens novas e diferentes.

Mas o proprietário-piloto britânico está orgulhoso de ter navegado com tantos dos maiores nomes do esporte. 'Certamente há ganhos em ter uma equipe estável, mas isso nem sempre melhorou meu jogo.

'Sempre fui claro sobre isso. Quero trabalhar com os melhores. Quero olhar para trás e dizer que trabalhei e aprendi com os melhores. Ter ficado relativamente com a mesma equipe nos últimos oito anos, acho que não teria conseguido isso (aprendizado). Trabalhei com algumas pessoas muito boas. Ao melhor. E eu tirei algo do meu tempo com cada um deles. '

E desde aquela difícil temporada de 2018, ele fez questão de integrar novos talentos britânicos ao programa Gladiator. 'Eu gosto de fazer isso. Como eu disse antes, gosto de misturar. Você os vê melhorando diante de seus olhos, às vezes de forma exponencial - e isso é muito satisfatório. '
Andi Robertson

Este artigo foi publicado originalmente na Seahorse Magazine e é gentilmente reproduzido com a permissão deles. Para verificar o arquivo de artigos gratuitos, visite https://seahorsemagazine.com/archive/2020-archives

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