PULITA - SEMPLICE - VELOCE
Carma… O fruto da mais recente cooperação entre os construtores de iates de luxo e desempenho Maxi Dolphin e o designer de Wicklow, Mark Mills, é exatamente isso
Este projeto para um cruzador de alto desempenho leve, largo e poderoso com um grande plano de vela e uma quilha de levantamento preparada para construtores de desempenho estabelecido Maxi Dolphin mostra até que ponto o projeto e a construção modernos de barcos de corrida podem influenciar a próxima geração de comedores de milhas de alto desempenho.
Chefiada por Luca Botter, a empresa tem muita experiência com este tipo de construção, está localizada perto do gerente de projeto, cliente e designer de interiores Nauta em Milão, e entende a visão do cliente: 'pulita, semplice, velocidade' - limpo, simples, rápido. Além disso, eles viram a oportunidade de Carma para pavimentar o caminho para novas construções semipersonalizadas do design MD75.
Com o sinal verde para prosseguir, o trabalho começou imediatamente para delinear a geometria com o escritório técnico do estaleiro liderado por Giovanni Pizzatti, para produzir uma base na qual todos os diferentes colaboradores pudessem começar a trabalhar: design, engenharia da AMS, construtor, designer de interiores, longarina o construtor Maxispar e o fabricante de quilha Cariboni tiveram que contribuir com peças de um quebra-cabeça complexo. Todas as outras facetas do projeto eram italianas.
Uma vez que as principais decisões sobre o layout interno e externo foram tomadas, a construção começou nas instalações do Maxi Dolphin perto de Brescia, onde a equipe experiente configurou rapidamente os moldes femininos para o casco de carbono / corecell e construção do convés. Essa combinação está se tornando a solução mais confiável e econômica para projetos de desempenho desse tipo, trazendo ganhos de peso e rigidez complementados por uma maior disponibilidade de materiais amigáveis ao construtor. Era a estrutura interna e os componentes onde as soluções de alta tecnologia pagariam os maiores dividendos. As tampas unidirecionais Prepreg foram autoclavadas e coladas às armações longitudinais e transversais para maior rigidez, enquanto todas as partes internas têm núcleo de nomex para a solução mais leve e rígida possível. Outro desenvolvimento é o avançado sistema eletrônico baseado em chaveamento digital, que reduz significativamente o cabeamento e permite que tudo seja controlado a partir de um simples dispositivo móvel. Uma vez que os interiores e sistemas foram concluídos, o convés colocado com teca, e a quilha de içamento Cariboni instalada Karma foi transportada para a costa em Lavagna, a leste de Gênova, pronta para o lançamento.
O projeto remonta a 2016, quando Mark Mills foi contatado por um experiente gerente de projeto italiano com um cliente que procurava um cruzador de alto desempenho de cerca de 75 pés.
“O cliente cresceu velejando botes de alto desempenho e era um praticante de kiteboard ativo. Queria traduzir sua familiaridade com o mar e a navegação de alto rendimento em um grande barco, que lhe permitisse navegar com falta de mão pelo Mediterrâneo e ter um bom “apartamento” de família para desfrutar quando chegasse ao porto. Suas demandas eram por um estilo exterior simples e elegante, alto desempenho para entrega rápida em novos locais e um interior descontraído e casual a ser desenvolvido com seus amigos na Nauta Design em Milão ', explica Mills.
“A visão do gerente de projeto já estava bem desenvolvida, portanto, recursos importantes, como a viga generosa, o grande armazenamento do concurso e a plataforma de espalhamento varrido com topo principal quadrado e nenhum backstay foram traçados desde o início”, diz ele.
“Com um briefing coerente já estabelecido, uma forma de casco leve e poderosa foi desenhada com volume adicionado nas extremidades para refletir seu perfil principalmente offshore e offwind, o que ajuda a utilizar todo o comprimento de acomodação disponível. A dificuldade era combinar o amplo interior e as comodidades desejadas, com o desempenho necessário, exigindo soluções inteligentes para minimizar o peso e maximizar o desempenho ”, acrescenta Mills.
Um comprimento maior é sempre mais confortável quando se trata de altura livre, permitindo que um perfil de borda livre baixo agressivo apresente um convés nivelado aliviado apenas por uma ligeira protuberância sobre o salão estendendo-se para trás em torno da cabine. Este foi totalmente coberto com o deck e coberto com teca intacta, o que significa que, de muitos ângulos, ainda pareceria um deck completamente nivelado. Sua presença, no entanto, criou os encostos baixos para fora dos assentos amplos da cabine, ajudou a elevar ligeiramente os assentos para obter mais pé-direito abaixo e forneceu alguma profundidade crítica para itens que precisam de espaço acima do pé-direito interno, como o arco de pulverização, a escotilha principal deslizante que deve caber sob ele, e a adriça underdeck corre para os guinchos na frente das rodas. Essa busca por altura livre se tornaria um dos fios importantes do processo de desenvolvimento de design, esperado sempre que os interiores abertos e espaçosos estivessem competindo com a borda-livre baixa e a necessidade de rebaixar recursos vitais no convés para permanecer “invisíveis”.
Embora este não tenha sido principalmente um design para corrida, a importância da última geração de ferramentas de design para prever não apenas a velocidade e o ângulo do calcanhar, mas detalhes como o ângulo do leme e a margem de manobra para otimização da lâmina tornam-no um componente necessário de qualquer novo design.
“Nossos parceiros regulares de P&D, KND / Sailing Performance, executaram os estudos de CFD e VPP olhando para as áreas que queríamos desenvolver,” diz Mills. 'Como um cruzador de alto desempenho com uma prioridade mais baixa no desempenho contra o vento do que uma lancha de corrida costeira, o design do formato do casco se concentrava no excelente desempenho a favor do vento com mais volume à frente, especialmente acima da linha de água, garantindo um casco que responde melhor quando pressionado, alcançando e rodando. Ao mesmo tempo, o volume da popa precisa acomodar a mudança para trás do centro de gravidade que é inevitável com um iate cheio de amenidades, sem ficar tão cheio que não resta nenhum desempenho leve no ar.
'Dado este casco largo e relativamente cheio, a limitação de calado de uma quilha de içamento elevada e a arrumação tenra na popa, leme duplo foram claramente indicados, e esta foi uma oportunidade para refinar ainda mais a solução de leme duplo.'
Outro dos principais contribuintes para CarmaO sucesso da empresa é o amplamente respeitado escritório da Nauta Design em Milão. Chefiada pelos sócios Massimo Gino e Mario Pedol, esta equipe muito experiente começou a desenvolver o volume interior para entregar o ambiente casual e confortável desejado pelo cliente. Um loop de design foi rapidamente montado, negociando como a geometria do casco e do convés poderia ser desenvolvida para permitir melhor sua visão interior, sem comprometer o desempenho e os padrões estéticos definidos pelo cliente. Entre os muitos detalhes abordados neste processo estavam a borda livre, a curvatura do convés, o layout da cabine e os locais de escotilha, para chegar a uma solução bem embalada.
O layout da Nauta se destaca por seus espaços generosos em todo o barco, unificados pela iluminação e simplicidade. Anteparos, laterais e móveis são decorados em estilo 'lambris': a parte inferior é feita de carvalho com um efeito 'riscado', que transmite uma sensação de conforto aconchegante, enquanto a parte superior é feita de painéis brancos que realçam a limpeza do Projeto. Essa filosofia é mais evidente no grande salão, acessado pela confortável, ampla e levemente inclinada escadaria, com área de jantar com mesa para oito pessoas e um grande sofá que pode acomodar confortavelmente quatro pessoas.
Para o exterior, os desenhos preliminares mostraram uma linha rígida acoplada a uma curva convencional com uma faceta constante, mas ao longo de uma série de reuniões com o gerente de projeto em Verona, as opções de uma linha reta facetada com gurupés inferior, uma curva arredondada de esgoto, e uma seleção de formas de janela de casco foi adicionada à lista para consideração do cliente, que escolheu a combinação final de recursos vista no Karma.
Caminhando por Carma em Lavagna, Mills disse: 'Fiquei impressionado com o quão limpo e simples é o resultado final. O convés liso e organizado se estende ininterruptamente por todo o comprimento do barco, mas todos os controles estão disponíveis na frente do volante para facilitar a navegação. Alguns detalhes inteligentes, como uma tábua flexível que desaparece e a resolução do arco da capota de pulverização de largura total recuada / escotilha principal, mostram as habilidades de detalhamento do Maxi Dolphin '.
Sem corredores, a parte de trás do barco é totalmente aberta proporcionando um espaço fabuloso de relaxamento, e com a porta do gio para baixo o acesso à água para kite ou paddle board é muito fácil. As soluções simplificadas de manuseio da vela facilitam o desempenho do shorthanded e, com sua estabilidade e boas maneiras, o barco se move a 75 pés da necessidade de uma tripulação completa para desfrutar de uma navegação em alta velocidade.
O interior projetado por Nauta em cores neutras claras acentuadas por reflexos laranja é uma obra-prima de conforto casual, os amplos espaços baixos convidando ao relaxamento e ao prazer. Com vista para o mar e luz das grandes janelas do casco, parece claro e arejado, estabelecendo uma referência de qualidade interior em um nicho competitivo do mercado de cruzeiros de alto desempenho.
Um dos benefícios da metodologia do Maxi Dolphin é que outras construções de MD75 semipersonalizadas são relativamente fáceis, permitindo interpretações completamente diferentes da mesma filosofia. Não apenas a opção de plano de vela de quilha fixa / único backstay, mas interiores completamente diferentes, tratamentos de convés e topside e geometria de cockpit são possíveis, então talvez a seguir haja uma versão saloon elevada ou um desenvolvimento orientado para corridas de alta tecnologia deste limpo e simples corredor de carros. Mills diz, 'foi um prazer ser incluída em um projeto exclusivamente italiano, irradiando como ela faz um senso italiano de estilo, graça e performance'. PULITA - SEMPLICE - VELOCE.
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Este artigo foi publicado originalmente na Seahorse Magazine e é gentilmente reproduzido com a permissão deles. Para verificar o arquivo de artigos gratuitos, visite https://seahorsemagazine.com/archive/2020-archives
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